大众的七速干式双离合质量比过去稳定可靠多了，但是到底能用多少公里这个问题很难回答。虽然如今的干式双离合相比过去有了一定程度的升级，但其基本结构并没有太大的变化，归根结底，并没有发生质的变化；所以你能跑多少公里取决于你的驾驶习惯，日常路况和你的运气！我见过不到3万公里就坏的干式动力换挡，还有17万公里不发生的双离合，所以无法判断干式动力换挡的具体使用寿命。其实跟我们的驾驶风格和路况密切相关。驾驶风格越温和，路况越平坦，干式动力换挡就越好。举个简单的例子，如果你开的是干式双离合的车，只在高速公路上跑，6挡和7挡长期上下浮动，那么就算跑30万公里也没问题！原因是高速齿轮(传动比小于1的齿轮称为高速齿轮)之间的传动比差异小。比如6档的齿轮比是0.70，7档的齿轮比是0.65，仅仅0.05的齿轮比之差就造成了很小的差距。也就是说，即使6、7挡，甚至5、6、7挡频繁升挡降挡，依然不会有大的速差，更容易同步，所以跑长途、高速或者路面平整的车，都不需要担心干双离合；这只是一次演习和一次双重演习。城市拥堵的路况真的不适合(早)！因为1档和2档的传动比差太大，容易产生很大的速差！如上图所示，手动挡的各档传动比一目了然。虽然不是双离合，但这并不影响我们对1档和2档传动比巨大差异的理解。比如1档的传动比是4.31，2档的传动比只有2.33，这两个档位的传动比相差将近一半。也就是说，在同样的车速下，一档升到2档或者二档降到1档，会有近千转的转速差。今天的解决方案是调整换挡逻辑。跟车时，系统会将档位锁定在二档，从而避免过热问题！干式离合器与驾驶风格的关系干式离合器的使用寿命与驾驶员的驾驶风格有一定的关系。实际上，变速器的实际发热量等于发动机输出扭矩、发动机转速和离合器转速差的乘积。也就是说，输出扭矩和离合器转速差越大，变速器实际发热量越高。结合实际场景，就是从一个大脚油门开始。虽然动力换挡和手动挡差不多，但还是有不小的区别；也就是说，双离合没有动力中断。我们开手动挡的时候，换挡的时候油门是松开的，也就是说换挡的时候我们都有抬油门的动作！这个抬油门的动作等于中断了扭矩的持续输出，但是powershift不一样；动力换挡齐头并进，这个档位不挑，下一档待命，一档起步，另一档直接到位，没有空档。在这个过程中，我们的右脚很可能一直处于踩油门的状态(试想一下，只要车头平顺，谁会在起步时配合开自动挡的收油)，所以在这个换挡过程中，发动机扭矩很可能被我们踩得很高，一档和二档的变换必然会产生很大的速度差。所以开干式双离合的车，起步的时候尽量温柔一点。不需要用太大的扭矩来推动车辆，变速器费油太多！总之，如今的干式动力换挡已经改进了很多倍，质量比过去有了很大的提高。比如换挡逻辑的调整，比如更换耐热性更强的离合器片等。，所以使用寿命得到了提高；但是没有人能具体判断干式双离合能跑多少公里，多长时间，或者你怎么用！平时多跑一些平整的道路和车辆，起步的时候要轻柔。最后十几二十万公里很好用。如果每天在拥堵的环境下跟随或爬行，起步时频繁的踩油门，干动力换挡的使用寿命肯定会降低，还是要具体问题具体分析！