发电机过热的原因，你知道几个？

发电机是车辆的重要组成部分，就像人的心脏一样。但是，当发电机过热时，就像人发烧一样，会影响整个车辆的正常运行。那么，发电机过热的原因是什么呢？今天，我就来给大家科普一下。

发电机过热的原因

1. 发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的 10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

2. 发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

3. 进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

4. 定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

5. 风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

6. 轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的 1/2~1/3（转速低的取上限，转速高的取下限），并以不超过轴承室的 70%为宜。

7. 轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有：