1正时皮带多久需要更换一次?如今汽车保养越来越普及,很多车主在谈到汽车保养时,仍然认为汽车只是换了机油机滤。其实汽车维修涵盖了很多项目。例如,更换正时皮带是一件容易忘记的事情。正时传动系统是发动机气门...
1正时皮带多久需要更换一次?如今汽车保养越来越普及,很多车主在谈到汽车保养时,仍然认为汽车只是换了机油机滤。其实汽车维修涵盖了很多项目。例如,更换正时皮带是一件容易忘记的事情。正时传动系统是发动机气门系统的重要组成部分,通过与曲轴连接,匹配一定的传动比,保证进排气时间的准确性。通常由张紧轮、惰轮、同步带等附件组成。和其他汽车配件一样,汽车厂家明确规定正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。正时传动系统零件的损坏会导致车辆在行驶过程中发生故障,严重时甚至会损坏发动机。因此,定时传动系统的定期更换不容忽视。车辆行驶超过6万公里,就应该更换了。最迟不超过3年8万公里,避免皮带老化断裂。不同汽车厂家规定的保养周期不完全相同,具体更换周期以汽车厂家要求为准。发动机的正常运转依赖于各部件之间精确的正时协调,如各气门的开闭时间、火花塞的点火时间等,这些都是由发动机的正时系统来保证的。其实计时系统很简单。在四冲程发动机中,曲轴每转一圈完成一个完整的气缸循环,所以正时系统最基本的就是凸轮轴上有一个齿轮驱动的气门,曲轴上有一个齿轮,两者之间的传动比是2:1,这样两者通过某种机械手段连接起来后,曲轴每转一圈凸轮轴就转一圈,每个气门只作用一次。正时皮带是消耗品。一旦正时皮带断了,当然凸轮轴就不会按照正时运转了。此时气门很可能与活塞相撞,造成严重损坏,因此必须按照原厂规定的里程或时间更换正时皮带。2正时皮带在什么情况下会断1。皮带的正常磨损和失效:皮带运行2-3年后,芯线达到疲劳寿命时皮带失效是正常的。长期运行后,皮带会因芯线的疲劳寿命而失效,是一种理想的皮带失效模式。2.皮带弯曲故障:当皮带芯弯曲到非常小的直径时,会出现这种故障模式。急剧弯曲会在很大的压力下使皮带的芯纤维弯曲损坏,从而降低皮带的抗拉强度。皮带屈曲失效是最常见的失效模式,通常与皮带操作不当、安装张力过低、皮带轮直径过小、皮带轮内有异物等有关。3.冲击载荷3360当被驱动设备所需的间隙或周期性扭矩载荷大于正常水平时,冲击载荷超过了皮带本身所能承受的力,冲击载荷就出现在传动系统中。这往往会加剧皮带的故障。普通V带可以通过瞬间打滑来降低冲击载荷,但同步带必须传递所有载荷。4、皮带安装张力过高3360同步带安装张力过高,会造成带齿剪断或断裂。很多张力过大的皮带会在皮带的齿面上明显留下牙齿磨损的痕迹。根裂一般会通过芯线扩散到它的邻裂,个别牙齿会慢慢脱落。5.当皮带轮与:皮带不平行时,皮带轮轴处于一定角度,或者皮带轮齿廓在加工过程中呈锥形。由于皮带上的负载不均匀,皮带齿之间会产生不均匀的挤压。皮带的失效往往从齿根的裂纹开始,或者从皮带承受最大张力的一侧开始,蔓延到整个皮带宽度,最终导致皮带齿的剪切。
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