汽车电源分配系统（简称汽车电源系统），一般是指从蓄电池正极端子，通过各保险丝、继电器及主要控制开关进入各电力消耗系统的电路。

由于汽车的电力消费设备，如起动机都是直接或间接连接电池的，电源分配系统是各电力消费设备电源的必由之路。

配电系统中的熔断器起到保护用电设备的作用，用电设备电路或用电设备出现过大故障电流时，熔断器熔断，用电设备断电。

电源分配系统的继电器和主要控制开关（例如点火开关、灯开关等）用于控制汽车各系统（例如发动机、灯等）的电源电路。

电源分配系统中的保险丝、继电器往往组成保险丝/继电器箱安装在发动机舱或仪表台上，电路复杂。

为了便于制图、简化电路图、便于理解，一些电路图往往只画有与用电设备相关的保险丝、继电器及控制开关等。然后，在电路图的上方或下部注明它们的名称、规格、保险丝/继电器箱中的位置等。例如一汽丰田车系（图1）。

部分车型在电路图中只画用电设备电路，文字说明参考电源分配图位置，单独画电源分配图，如上海通用车系。另外，如图2所示，将电源分配给主要的电源线，在电路图中描绘了与电力消耗设备相关的电源，例如一汽大众、一汽奥迪等车辆系统。

图1

图2

系统电路图示例

下面的几张图是上海通用别克电源分配系统的电路。

上海别克电源分配系统电路（一）。

上海别克电源分配系统电路（2）。

上海别克电源分配系统电路（3）。

上海别克电源分配系统电路（四）。

上海别克电源分配系统电路（五）。

上海别克电源分配系统电路（6）。

上海别克电源分配系统电路（7）。

汽车电源系统电路图的读取

电池正极经过发动机保险丝盒，分为4个电路。即持续通电电路、常电源电路、点火开关电路及仪表板保险丝盒电路。

电路持续通电。

电路数量最多，用于向电动车窗、电动后视镜、照明信号系统、制动系统及发动机电控单元等系统供电，是车用电器的重要供电电路。

常电源电路。

主要为点火继电器供电。点火继电器由发动机电子控制单元控制，点火继电器触点闭合后，电池通过点火继电器触点向喷油器、凸轮轴位置传感器以及冷却风扇继电器等供电。

点火开关电路。

在点火开关的控制下，将点火开关电路分为起动器电路和仪表板保险丝盒电路。点火开关置于启动范围时，起动器电路向起动器电磁开关供电，控制起动器的动作。保险丝盒电路通过仪表板保险丝向对应的电气设备、控制器供电。

仪表板电路用于直接向相应的电气设备和控制器供电。

起动器的电源电路未画在电源分配系统的电路图中，而是由电池直接向起动器供电。

电源分配系统的电路数量很多，但并不复杂，每个电路都非常容易理解。如果采取通过电器和控制器寻找电源的方法，就会变得容易阅读。以下是示例。

喷射器电路。

4个喷油器均通过点火继电器供电。喷油器电路为蓄电池正极常电源发动机保险丝盒点火继电器触点保险丝ef22（15a）。该处分4路：连接器C103端子10喷射器27；连接器C103端子10喷射器12；连接器C103端子9喷射器42；连接器C103端子9喷射器32。

燃油泵电路。

由燃油泵继电器供电。燃油泵电路为蓄电池正极常时通电发动机保险丝盒的燃油泵继电器触点燃油泵3。