大众帕萨特 1.4 排量的座椅加热，真不赖！

1.4 排量的车呀，那可是有不少好东西呢！就说这座椅加热，别看它不是啥高级配置，但那实用性可是杠杠的！咱福建冬天冷飕飕的，早上一上车，那座椅加热能早早地就把咱身子给暖和起来，对咱北方的车友那可是太重要啦！

座椅加热的原理，简单得很

咱福建人都知道，这座椅加热的原理呀，就跟那电热毯差不多，在座椅里加了电热丝。咱大部分消费者就关心这座椅到底能不能加热，嘿嘿。今天咱不光测温度，还用热像仪把这座椅的电热丝分布情况给瞅瞅，看看发热面积匀不匀。

测试方法，那叫一个讲究

咱测试的方法可讲究啦！先记录下初始温度，然后把座椅加热到最大档位开始计时，车就怠速着，其他电气设备都关了。每 30 秒就记一次座垫和靠背的温度，主要记那 5 分钟内的温度变化。这加热座椅的目的就是要在短时间内把咱身子给热乎乎地裹起来，时间太长了意义就不大啦，因为暖空气慢慢就进来工作啦。

使用的仪器，那叫一个厉害

咱用电子温度枪测座椅的实际温度，还用红外摄像头检查座椅的加热区域。这玩意儿还是从兄弟网站借的呢，可贵啦！咱测试的位置从座椅底部开始，往前往上大概 20 厘米就当参考点，这基本上就是臀部和背部受力最大的地方。咱当然希望供暖面积越大越好啦。不过靠背参考点为啥没到最高点呢，因为有些人开车的时候背部可不会老靠着座椅。咱得注意，咱这次测的采样位置只是个模拟参考，可不代表座椅的最高温度点，所以可能会造成不同车型温差有点大。而且测试过程也不可能百分百准确，有点误差很正常，咱读者可得理解理解哟。

测试的车型，那叫一个有代表性

咱实测的车型有上海大众帕萨特、一汽丰田锐志、广汽丰田新凯美瑞、长安福特蒙迪欧、东风标致 508。咱花了一天左右时间跑了 9 家 4S 店，因为 4S 店配合啥的客观原因，就只有这 5 家车型参与了测试。不过别担心，咱以后会找更多车型，测试方法也会随着经验增加越来越优化的。

价格和图片，也不能错过

1.4T 版的报价和图片，那也是相当吸引人的哟！