比亚迪宋 PLUS 升级电池方案大揭秘

嘿，咱山西老少爷们儿们都知道，那比亚迪可是咱国产车的顶梁柱呀！今儿个咱就唠唠比亚迪宋 PLUS 这升级电池方案是咋回事儿。

电池衰减的那些事儿

咱先说说这电池衰减的问题哈。好多车友都关心比亚迪这电池衰减到底给不给免费换。这不，有请到一位宋 PLUS DMI 21 款的车主来现身说法。人家那车是 21 款的，坐标深圳，跑了 41000 公里啦。最近发现用 EV 模式的时候，60%的电就自动切到 HEV 模式，有时候油门踩猛了，80%都能自动切。人家设置的是智能保电 25%呢。这两天预约来咱深圳合作店面做售后检测，技师到位后，一检测，嘿，还真是电池出问题啦！

检测结果和解决方案

检测发现，电量从 60%放到 20%半小时就搞定了，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电省下 6%，再充电后，才充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善。技师就向总部上报售后工单，申请电池。没过两天，售后就说电池到啦，可以换啦。等电池到了就安排去换。换电池的时候，售后先抽出一些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。和售后闲聊还知道，换电池在 4S 店那都算日常操作，要是这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

升级后的变化

7.7 度电（55km）。现在换电池几周了，和之前对比下来，纯电跑得更长啦，之前电量低于 60%左右，发动机就恐龙恐龙响起来，跑不了 30 公里，现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，不费一滴油。充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来电池包好像是虚标了：反向虚标。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。而且售后也说了，55km 电池要是自费更换，也就 1 万多块，所以在座的各位 DMI 车主不用太在意三电终身质保，即便没了质保，也不是不能开。

总结

咱总结一下哈，比亚迪宋 PLUS 的升级电池方案还是挺靠谱的，虽然检测过程有点波折，但换完电池后，续航、充电时长都有了明显改善，而且价格也不算太贵。咱山西老少爷们儿要是开着比亚迪宋 PLUS，那心里也是美滋滋的呀！