下面小编总结一些汽车发动机术语的常见定义和发动机基础知识，方便大家理解。这些汽车发动机术语的定义将在以后的研究中遇到。你最好把它们写下来。 停止 死点是指活塞运动的终点，在此活塞改变其运动方向。停止点分为上止点(TDC)和下止点(BDC)。燃烧室的容积在到达上止点时最小，在到达下止点时最大。 上止点： 活塞顶面离曲轴中心线最远时的死点。下止点：活塞顶面最靠近曲轴中心线时的死点。 排量： 发动机所有气缸的工作容积之和称为发动机的排量。 燃烧室： 它由活塞和气缸盖顶部相应的凹面空间组成。 压缩比： 压缩前气缸内气体的最大体积与压缩后的最小体积之比。 爆燃： 爆燃是由于气体压力和温度较高，可燃混合物在燃烧室内远离点火中心的一端自燃而引起的异常燃烧。 表面点火： 表面点火是由热表面点燃燃烧室中的混合物而引起的异常燃烧现象。 排水量 气缸的排量是指活塞在一个冲程中通过的空间；或者活塞的上止点和下止点之间的气缸空间。在发动机的技术数据中，排量通常是指发动机的总排量。总排量是所有气缸单个排量的总和。 气压匣 压缩室是指活塞到达上止点位置时活塞上方的空间，此时燃烧室的容积最小。 燃烧室 燃烧室的边界由气缸盖、活塞和气缸壁组成。当到达上止点位置时，燃烧室是压缩室。当到达下止点位置时，燃烧室容积是压缩室容积和排量的总和。 燃油消耗率： 发动机每产生1kw的有效功率，在1h内所消耗的燃料质量称为燃料消耗率。 气门正时： 气门正时是进气门和排气门的实际开启和关闭时间，通常用曲轴转角相对于上下死点曲轴位置的圆图来表示。 发动机负载： 是指发动机驱动被驱动机械所消耗的功率或有效扭矩。 点火提前角： 从点火瞬间到活塞到上止点，这段时间曲轴旋转的角度。 压缩比 压缩比是指排量和压缩室容积之和与压缩室容积之比。 冲程/缸径比 指冲程与缸径之比。 根据发动机的类型，可以分为长冲程发动机和短冲程发动机。长冲程发动机的冲程大于缸膛，短冲程发动机的冲程小于或等于缸膛。具有相同气缸直径和冲程的发动机是短冲程发动机。这种发动机也叫等径发动机。 曲轴比(英寸) 指连杆长度(两个连杆头中点之间的距离)与曲轴半径(主轴承轴颈轴线与曲轴轴颈轴线之间的距离)之比。 活塞平均速度 即使发动机转速保持不变，活塞也会不断加速和减速。当到达上止点和下止点时，活塞瞬间处于静止状态。在这两个位置之间，活塞速度增大到最大值，然后减小到最小值。因为活塞速度是不断变化的，所以使用平均活塞速度进行计算，这是一个恒定的理论速度。平均活塞速度通常是指额定速度下的速度，并用作发动机负荷的衡量标准。 最大活塞速度 当连杆与曲轴半径成直角时，活塞速度最大。最大活塞速度约为平均活塞速度的1.6倍。 指定的发动机转速 发动机转速是指曲轴每分钟的转数。 每台发动机都有若干不同的重要转速：起动转速是发动机起动时所需的最低转速；当.的时候 每个气缸在一个工作循环中点火一次。在四冲程发动机的工作循环(进气、压缩、做功、排气)中，曲轴旋转两整圈，即曲轴转角为720。 相等的点火间隔可以确保发动机在所有速度下都具有稳定的运行特性。点火间隔的计算方法如下：点火间隔=720/气缸号。 气缸数量越多，点火间隔越小，发动机运转越平稳。至少理论上质量平衡因素也起作用，这取决于发动机结构和点火顺序。