火花塞的结构：
火花塞由细长的金属电板穿过具有绝缘功能的陶瓷材料制成。绝缘体下部周围有一个金属外壳，以螺纹方式拧在气缸盖上。在这个金属外壳的底部，焊接了一个外电极，与车身形成接地效果。火花塞的中心电极和外电极之间有一定的间隙，称为火花塞间隙，是混合气被火点燃的位置。

火花塞的分类：
(1)准火花塞
(2)突边火花塞
(3)电极式火花塞
(4)座式火花塞
(5)极性火花塞
(6)面对面火花塞

为抑制汽车点火系统对无线电的干扰，还产生了新型火花塞：电阻式火花塞和屏蔽式火花塞。电阻火花塞是电阻为5 ~ 10k的火花塞，屏蔽火花塞是屏蔽和密封整个火花塞的金属外壳。屏蔽火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可以用于防水防爆场合。

火花塞能产生电火花点燃可燃混合物。火花塞虽然只是很小的一部分，但却极其重要。没有它，发动机就不能启动。火花塞的工作环境极其恶劣。所以在汽车的大修中要特别注意火花塞的保养。火花塞除了反复热冲击外，还要承受强烈的振动，工作环境非常苛刻。因此，绝缘材料的性能非常重要。要求在高温下尽量少接收热量，避免温度过度升高，同时热量能顺利传导出去。一般火花塞的绝缘材料多为氧化铝，中心电极和外电极的材料性能也很高，所以必须具有良好的导热性和高强度，反复放电时烧损少。火花间隙越大，跳出来的火花就越大，混合气就越容易点燃。但过大的火花间隙要求放电电压高，电极消耗过快，功耗大，所以火花塞必须有合适的间隙。