丰田作为一家世界顶级汽车集团，其设计生产的汽车多半以高质量、高稳定性、低故障率闻名于世，并受到各国实用主义消费者的青睐，虽然丰田旗下的汽车个性不是很明显，动力操控多数也一般，外形也不是“十分靓丽”，但也因为这种不偏不倒中庸设计理念，才能让丰田被大多数人所接受、喜欢。

不过，丰田也曾经设计出过比较“另类”的车型，这款车定位青年售价却不低，造型独特，大多数人都GET不到它的美感，而且配置还不高，虽然在上市之初请了当时相当红的两位明星大咖代言，但最后还是以惨淡的销量收场，甚至如今的换代车型都闭口不谈它本来的名字。没错，他就是雅力士。

第二代Yaris，也就是我们口中的“雅力士。是丰田推出全球化战略后的一款代表车型，它与2005年上市，并在世界多个国家大卖后与2007年投放至中国市场。

与初代相比，这款雅力士不管配置还是动力方面都有着明显的升级，外形相较老款也更加”成熟稳重“，这代雅力士不管是做工还是用料在当时的紧凑级两厢轿车当中都不算差，得益于轻巧的车身让它的加速性能在同级别车型中也算可圈可点，并且秉承着丰田一贯耐用的特性，这款车的故障率也比较低，这些都让它在当时的实用型家轿市场里首屈一指。

作为丰田战略布局中国新歌声有望打开中国紧凑级市场的首台车型，雅力士刚来到中国市场就受到了“优待”，为它代言造势的是当时中国最炙手可热的两位明星：周杰伦与莫文蔚。这两位在当年的影响力不用我多说了，可就在如此大力度的推广造势之下，雅力士最终的销售表现却并不理想，甚至可以用“很差”来说，这是为什么呢？

不符合当时国人审美：被德国汽车方方正正的设计风格熏陶以久的国人，当时并不能接受像雅力士这样“非主流“的造型，在当时的国人眼里，这样的设计无论漂亮与否，都属于另类的那一派，这就限制了它的购买人群只会是”年轻、有个性、特立独行“的这类人。就算其它方面的品质再高，也不会有一个中年人会购买他。

售价“过高“：倒不是说雅力士当时的定价失败，只不过当时的那台雅力士确实不符合中国国情，10万元的价格，在当时能买到比它尺寸更大，更有面子的”轿车“，在那个以大为美的年代，买一台这样的车就是不划算的象征。

汉兰达之所以成功。”大“功不可没

与主流车型太不一样：当时汽车市场的主力车型，也就是的德系车，特点为：操控较好、“铁皮”较厚、配置一般、造型敦实，故障率稍高。而这台雅力士明显与国人印象中的“汽车”很不一样，它操控一般，铁皮不厚，配置不错，造型”奇葩“，故障率低。几乎是与德系车完全不同的两类产品。

如今，它的后续车型致炫之所以能有不错的销量，与根据中国市场进行的加长等改动关系很大，丰田吃了一次“不懂中国”的亏，也很好的吸取了这次教训，在没有摸清市场的时候就投放产品，失败并不奇怪。

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