积碳是咋形成的，烧积碳严不严重
咱河南人都知道，积碳这玩意儿，就像咱屋里的灰尘一样，看不见摸不着，但对车的影响可不小。有些车主为了清理积碳，啥办法都想过，啥产品都用过，可效果呢，还真不一定好。今天，咱就来好好聊聊积碳这事儿。
积碳是个啥东西
积碳，简单来说，就是发动机在工作过程中，在进排气系统和燃烧室等部位产生的一些沉积物。这些沉积物就像一层“膜”，贴在发动机的各个部件上，时间长了，就会越来越厚，影响发动机的正常工作。
积碳都长在哪些地方
发动机上能长积碳的地方可不少，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环、废气再循环阀等等。这些地方的积碳形成原因和特点都不一样，对发动机的影响也不一样。
积碳是咋形成的
积碳是咋形成的呢？其实，不同部位的积碳形成原因也不一样。咱一个个来说。
1. 节气门积碳：节气门是发动机进气道的前端，这里的积碳主要是油泥。这是咋回事儿呢？原来，发动机工作时，曲轴箱通风系统会让一部分曲轴箱废气进入进气歧管，这些废气里有一些油腻的机油蒸汽。而进气歧管和节气门离得不远，停车后，这部分蒸汽可能会回流到节气门附近，其中的机油蒸汽就会附着在节气门背面，再吸附点灰尘，就形成了油泥。节气门正面的积碳则来自曲轴箱通风系统的进气管，这根管子就位于节气门前方。发动机工作时，这根管子是往曲轴箱输送空气的，但发动机熄火后，曲轴箱废气可能会从这里回流，导致节气门污染。节气门有积碳，最明显的表现就是怠速不稳，甚至怠速熄火。因为怠速时，发动机进气的气流通道非常小，而积碳会把原本很小的通道再堵上一部分，这样就会影响怠速进气量，发动机怠速就容易出问题。
2. 进气歧管积碳：进气歧管直接连着发动机缸体，经过空滤的空气在这里被分配给每个气缸。这里的积碳也是以油泥为主。发动机工作时，进气歧管里不断流过曲轴箱废气，里面的机油蒸汽很容易吸附在进气歧管内壁。而且发动机某些工况下，气门重叠时可能会有少量高温燃气反窜到进气歧管，使得这些油泥变得略硬。理论上来说，进气歧管积碳会影响进气气流，但在日常使用中，影响并不十分明显。主要是因为我们日常用车时，发动机负荷很小，进气量本来就不大，所以进气歧管内壁的积碳对气流的影响不明显。但是在大负荷工况下，进气歧管积碳可能会对发动机的性能产生一定影响。
3. 喷油嘴积碳：喷油嘴是负责将汽油喷入发动机燃烧室的部件。如果汽油质量不好，或者喷油嘴工作不正常，汽油就可能无法完全燃烧，形成积碳。喷油嘴积碳会导致喷油嘴堵塞，影响汽油的喷射量和喷射质量，从而影响发动机的动力性和经济性。
4. 进气阀积碳：进气阀位于进气歧管和发动机燃烧室之间，其作用是控制进气量。如果进气阀积碳，会导致进气阀关闭不严，影响发动机的进气效率，进而影响发动机的动力性和经济性。
5. 燃烧室积碳：燃烧室是发动机燃烧汽油的地方，如果汽油燃烧不完全，就会在燃烧室形成积碳。燃烧室积碳会影响发动机的燃烧效率，导致发动机动力不足、油耗增加、排放超标等问题。
6. 火花塞积碳：火花塞是发动机点火系统的重要组成部分，其作用是产生电火花，点燃汽油混合气。如果火花塞积碳，会导致火花塞电极间隙变小，影响电火花的产生和传播，从而影响发动机的点火性能。火花塞积碳还会导致火花塞散热不良，增加发动机爆震的风险。
7. 活塞顶部积碳：活塞顶部是发动机燃烧室内的一个部件，其表面会形成一层积碳。如果积碳过多，会影响活塞的往复运动，增加发动机的摩擦阻力，导致发动机动力不足、油耗增加等问题。
8. 活塞环积碳：活塞环是发动机活塞上的一个部件，其作用是防止机油进入燃烧室。如果活塞环积碳，会导致机油进入燃烧室燃烧，增加发动机的机油消耗，同时也会导致发动机排放超标。
9. 废气再循环阀积碳：废气再循环阀是发动机排放控制系统的一个部件，其作用是将一部分废气引入进气歧管，与新鲜空气混合后进入燃烧室，从而降低发动机的氮氧化物排放。如果废气再循环阀积碳，会导致废气再循环量不足，影响发动机的排放性能。
烧积碳严不严重
积碳对发动机的影响可不小，严重了会导致发动机启动困难、加速无力、油耗增加、尾气超标等问题。所以，咱平时开车可得注意，别让发动机长时间怠速、频繁换挡、超负荷运行等，这些都容易产生积碳。另外，定期清理积碳也很重要，可以用一些专门的清洗产品，或者去修理厂清洗发动机。
