交通指示灯的颜色奥秘

咱河南人都知道，交通指示灯的颜色可有意思了！你看，红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等，这都是从小就背的口诀。但是，你知道为啥交通指示灯选红、黄、绿这三种颜色，而不用其他颜色吗？

波长的秘密

其实啊，这和可见光的波长有关。可见光就是电磁波的一种形式，而电磁波谱中，人眼能感知的部分就是可见光。你看，相同的能量，波长越长越不容易散射，传播也越远。所以，红光的波长最长，在可见光谱中，红光的波长范围是 760 纳米到 622 纳米；黄光的波长范围是 597 纳米到 577 纳米；绿光的波长范围是 577 纳米到 492 纳米。

红色的警示意义

最早的交通指示灯是为火车设计的，可不是为汽车。因为红色在可见光谱中波长最长，所以在很远的地方就能看到，就像咱河南话里说的“老远都能瞅见”。这样，火车司机就能提前看到信号，做好准备。而且，红色在很多文化中都被视为危险警示标志，所以用红色做火车的交通指示灯，既能让司机注意到，又能让他们知道要停车等待。

绿色的显眼程度

虽然红光在可见光谱中波长最长，但绿光的波长仅次于黄色。所以，绿光在可见光谱中也比较显眼，容易被人眼看到。在早期的铁路信号灯中，绿色最初代表的是“警示”，而无色或白色代表“全线通行”。后来，人们发现绿色比白色更容易被看到，所以就把绿色改成了代表“通行”。

黄色的出现

黄色信号灯的发明时间较晚，它的发明者是中国人胡汝鼎。胡汝鼎早年在美国留学时，有一次他走在街上，绿灯亮后，正要继续前进，一辆转弯的汽车突然擦身而过，吓得他出了一身冷汗。于是，他就想，要是能有一种颜色，既能像红色一样引起人们的注意，又能像绿色一样表示可以通行，那该多好啊！经过多次试验，胡汝鼎终于发明了黄色信号灯。黄色信号灯的可视波长仅次于红色，比绿色更显眼，既能提醒人们注意危险，又能让人们知道可以继续通行。

国际标准和电压不稳的考虑

1968 年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。其中，黄色指示灯是作为警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但当车辆已十分接近停车线而不能及时安全停车时，可以进入交叉路口等待。此后，这一规定开始在全世界通用。你知道吗？按照国际标准，道路交通信号灯共有 8 套。无论是圆形红绿灯还是箭头红绿灯，交通信号灯都会按照红、黄、绿的顺序排列，最上方或最左边的一定是红灯，而黄色指示灯则位于中间。这样排列是有原因的——如果电压不稳或者阳光太强，信号灯固定的排列次序更便于驾驶员识别，以保证行车安全。