气缸垫烧蚀故障现象如下：
(1)缸套垫两缸边之间烧坏：
发动机动力不足，车辆行驶无力，加速性差。拆下空气滤清器，发动机怠速运转时，进气口可听到“啪嗒”的声音。

(2)气缸套烧损部位与水套孔相连：
水箱冒泡沸腾，废气冒白烟。

(3)气缸垫烧损部分与油路相连：
部分机油会逸入气缸被烧蚀，排气冒蓝烟。

(4)气缸垫烧损部位与外界大气环境相连：
发动机动力差，经济性变差，垫损部位发出激烈的“啪嗒”声。

常见的气缸垫烧蚀是高温高压气体冲击气缸垫，烧坏盖、护圈和石棉板，导致气缸漏气，润滑油和冷却水泄漏。当气缸垫被侵蚀损坏时，发动机功率下降，气缸压力不足。严重时化油器回火，排气管爆炸。

[气缸垫烧蚀故障的原因]

气缸垫烧蚀主要由以下原因引起：
(1)发动机长时间大负荷工作时，往往会产生爆震燃烧，导致缸内局部高温高压，气缸套烧蚀。

(2)拧紧气缸盖螺栓时，未按规定要求进行操作，扭矩不均匀导致气缸垫未均匀贴合在气缸体与气缸盖结合面上，造成漏气。

(3)点火提前角或喷油提前角过大，造成循环压力和温度过高。

(4)气缸垫质量差，厚度不均；袋口有气囊，石棉铺设不均匀或边缘不严密。

(5)气缸盖翘曲变形，气缸体平面粗糙度超差，部分气缸盖螺栓松动，密封不严。

(6)驾驶方法不当，猛踩油门踏板的习惯，急加速高速运输，压力过大加剧气缸垫的侵蚀。

[气缸垫烧蚀故障诊断和故障排除]

使用时，除了通过检测气缸压力来判断气缸垫是否烧蚀外，还可以取下水箱盖，启动发动机中速运转，观察水箱内是否有气泡。如果发现水箱进水口不断有气泡冒出，就会烧蚀气缸垫。

如果水面的波动随着发动机转速的升高而加剧，同时有水涌出，那么气缸套水道周围的部分就会被冲走。这时候可以通过逐个断火的方法找出不工作的气缸，取下火花塞观察电极是否有水滴；
启动发动机，观察是否有水或水蒸气从火花塞孔喷出，从而判断气缸垫是否烧坏。

当发动机工作时，用手在气缸垫周围移动。如果你感觉到气体在洗手，那就是气缸垫烧蚀了。当气缸垫严重损坏时，可以在气缸盖和气缸体的连接处发现气泡。

使用中，当水箱内水位迅速下降时，拔出油尺，检查油中有水(油色发黄甚至发白)，这就是气缸垫渗漏；再加上水箱冷却水温度上升过快，锅炉经常烧开，进水口溅水，但进水管没有凹陷，冷却水没有明显消耗，导致缸套垫漏水。如果出现上述现象，应更换新的气缸垫。

[途中气缸垫烧蚀的急救措施]

如果气缸垫烧毁，并且途中没有备用零件，可以采取以下急救措施：

(1)拆下气缸垫并仔细检查。如有小洞破损，可用烟盒包裹的锡纸、废电容器中的锡纸或石棉线填补破损处，并敲下仔细压实。

(2)如果损坏面较大，可用干牛皮垫或从废气缸垫同一部位切下的补丁代替，按技术规范修理车辆。