大众甲壳虫和高尔夫的那些事儿

嘿，咱四川的老少爷们儿些哈！今儿个就来摆哈大众甲壳虫和高尔夫这两款车的龙门阵哈。

甲壳虫的辉煌岁月

话说那甲壳虫，在早些年那可是相当牛掰噻！希特勒老儿当初想搞个老百姓都买得起的车，结果费迪南德·保时捷先生还真就整出来个甲壳虫。那第一代甲壳虫样车 1935 年就下线咯，造型跟甲壳虫有点像，还被戏称为 Beete。后来到 1938 年量产版本才正式出道，战争期间没咋大规模生产，战后那才是大放异彩，出口到 29 个国家，到 2003 年 7 月 30 号最后一辆初代甲壳虫出厂，累计产量都突破 2000 万辆咯，那名气简直不摆咯。

高尔夫的崛起

1.4L 到

3.2L 排量的汽油机、柴油机都有。这代高尔夫还被大众带到中国市场卖，好多人还把发动机换成涡轮增压的，啥

1.8T、

2.0L 的，但定价有点高，在 20 到 40 万那个区间。

甲壳虫为啥停产

诶，说到甲壳虫为啥停产哈，那原因还是有点复杂哟。甲壳虫虽然以前名气大，但它那动力配置啥的，跟现在经济型轿车的要求不太搭嘎，像后置后驱的方案空间利用率不高，水平对置发动机制作麻烦散热也不咋地，车身曲面多还影响内部空间。到了 70 年代初，甲壳虫销售就不行咯，大众财务状况也不好过，再瞅瞅当时新出的那些车，像 Mini 啥的，在空间利用和平台通用性上优势明显，所以甲壳虫就慢慢淡出历史舞台咯。

高尔夫为啥长盛不衰

那高尔夫为啥能长盛不衰呢？嘿，它就是甲壳虫的继任者噻！从 EA 276 那个原型车开始，就实现了甲壳虫和高尔夫之间的技术过渡，后来 1974 年高尔夫首次亮相，那造型设计理念跟甲壳虫完全不一样，但又处处都有相似的感觉，就这种传承和创新，颠覆了当时的大众审美，所以一直都受欢迎噻。