新款凯美瑞是双 vvt-iw 发动机吗？

2.5L 自然吸气发动机，热效率高达 41%，动力提升 15%，燃油经济性也提升 25%，综合百公里油耗才那么点儿。再看看那全新凯美瑞

2.0L 双喷射系统直喷引擎，那可是有四大核心技术呢，功率达到 123kw，比旧款提升了 15% ，最大扭矩也不小，综合工况油耗还低，能轻松挑战

1.8T 车型。不过还有文章说 2015 款

2.5 的还是 12 款的 VVT-i，这俩区别大不大呢？动力方面

2.0 的马力咋还增加了将近 20p 呢，压缩比也高了不少，那到底该加啥标号的汽油呢？还有混合喷射比多点电喷好在哪儿呢？咱可得好好琢磨琢磨。

VVT-iW 与 VVT-i 的区别

嘿哟，咱来说说这 VVT-iW 和 VVT-i 的区别哈。有文章说 VVT-i 是普通的双 VVT 系统，那 VVT-iW 呢，它是新出的广域 VVT，也是双 VVT 哦，不过进气 VVT 不一样，可以更大的调节角度，而且锁止位置在中间，还能双向调节呢，对低速扭矩的提高有好处。为啥更多用在高压缩比或者混动上面呢，因为能模拟阿特金森循环，提高燃油效率呀。肯定比普通的 VVT-i 要好哇。

凯美瑞发动机的那些技术

咱再瞅瞅凯美瑞发动机的那些厉害技术哈。像那水冷式 EGR 废气再循环技术，加了冷却废气的技术，还采用超灵敏 EGR 阀，能根据发动机工况随时调整 EGR 率，让它保持在合适范围，既能降低氮氧化合物 NOx，又能降低排气温度。还有那 D-4S 双喷射系统，有两套喷射系统，能根据行驶状况智能切换，确保动力输出和燃油经济性都好。再加上 VVT-iW 系统对进气时机和进气量的更好控制，从低至高转速范围都能发挥出不错的效果。这些技术加起来，就让凯美瑞的发动机性能杠杠的啦。