这是很久以前就成为话题的事情，也是必须要成为话题的事情。《汽车概况》从不同的角度谈谈这个观点吧。

我前几天去维护了车辆。我去了一家小型维修店，规模有点大，可以修理发动机和变速器的维修店。保养汽车花了大约一个小时，在这期间，我和修理店聊天，聊过变速器。关于变速器是怎么选择的，修理店让我有了别的体验。

在修理工看来，双离合变速器是最不可靠的。主要是业主经常来修车。而且很大众化。这些车辆行驶里程均在10万公里以上，变速器异响、顿挫严重，影响车主正常驾驶，需前往维修店维修。网上所谓的专家常说，双离合变速器经久耐用，稳定性强，足以满足家用。这些专业观点我相信我不是空穴来风，但我更想相信。这是开新车后得出的结论，还是新车，车辆不怎么开。这是双离合变速器带给车主的体验感换挡速度快，驾驶体验非常直接，总之一句话，“稳定”这个词让人心动。但是，车辆过了质保期后，双离合变速器的问题接踵而至，这也是车主最头疼的事情。

CVT变速器在中国也非常受欢迎。其中使用最广泛的是日系车，也有部分国产车。CVT变速器变速平稳性非常高，车辆行驶线条性感，快速加速行驶，一点也不受挫。如果你选择车的话，我也喜欢这样的变速器。CVT变速器的缺陷也很明显，CVT变速器不能搭载较大的扭矩传递。虽然CVT变速器开发了各种驾驶保护模型，但CVT变速器非常容易出现打滑现象。修理工解释说，CVT变速器存在的问题也很多，很多车主的CVT变速器出现打滑故障，在突然加速行驶时，变速器变得不顺畅反而受挫。在这种情况下，车主着急，结果修理工解决不了，只能换变速器。

对AT变速器，这位维修工人给予了比较中肯的评价。别的不说，主要是自己不怎么修自动变速器。AT变速器坏了的车主很少，可以充分看到AT变速器的耐久性和可靠性。这与我们的理论知识相一致，毕竟AT变速器开发时间非常长，变速器技术水平高，性能稳定性强。

从AT、CVT、DCT变速器的故障率可以看出，车主想要购买私家车，讲究放心、省事、不会出现小缺点，变速器的选择顺序为AT>； CVT>； 最好是DCT。