曲轴轴瓦烧蚀的原因，曲轴轴瓦烧蚀的原因有哪些
大家好啊，今天咱来聊聊曲轴轴瓦烧蚀的原因。这可关系到咱发动机的健康呢！
曲轴轴瓦烧蚀的原因之一：机油品质差
1. 机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低，或不同牌号机油进行掺兑使用，造成机油的使用性能达不到要求；机油使用过程中混入了大量灰尘，以及因柴油机工作温度过高等使机油氧化变质。氧化变质的机油呈黑色、无光泽，浓度增大，用两手指捻机油，感觉机油里有粉尘、杂质等。若发现所用机油呈现以上现象时，必须及时更换。
曲轴轴瓦烧蚀的原因之二：机油存量不够、机油压力较低
机油存量不够、机油压力较低，会造成柴油机润滑机油流量不足，进而不能保证柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间形成润滑油膜。可检查油底壳内机油的数量和机油压力表的读数，进一步检查机油管路中有无堵塞、泄漏等异常现象。
曲轴轴瓦烧蚀的原因之三：曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小
1. 曲轴轴颈与轴瓦因间隙太大，致使柴油机机油压力较低，无法形成足够润滑油膜。
2. 曲轴轴颈与轴瓦因间隙太小，曲轴轴颈与轴瓦之间油膜厚度不够或无润滑油膜。当出现间隙过大或过小时，可用千分尺、量缸表检查轴颈、轴承孔、轴瓦尺寸，计算其配合间隙，也可用塞尺直接测量配合间隙。
曲轴轴瓦烧蚀的原因之四：曲轴或缸体的几何尺寸超差
1. 曲轴径向跳动超差较大，使轴颈与轴瓦间隙小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
2. 缸体主轴承孔同轴度超差，致使主轴颈与轴瓦间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。
3. 汽缸与主轴承孔垂直度超差，致使连杆轴颈、主轴颈间隙太小或无间隙，润滑油膜厚度不够或无润滑油膜。在新机或大修后柴油机投入使用时间不长(机械行驶 5000km 之内)。使用时用手摇把摇转柴油机至旋转力矩较大(旋转费力)，可采用逐缸松卸主轴承盖和连杆盖后转动曲轴，视其旋转曲轴力矩大小、变化差异来确定几何尺寸超差部位(但确定超差值的大小，则需解体柴油机，用专用检具测定)。
曲轴轴瓦烧蚀的原因之五：曲轴尺寸超差故障
一般发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶 2500km 之内)，若被测轴颈烧蚀，可测相邻相应轴颈(因常规下相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而可代表烧蚀轴颈的尺寸误差)。
曲轴轴瓦烧蚀的原因之六：曲轴轴颈的表面粗糙度超差故障
常发生在柴油机投入使用时间不长(机械行驶 2500km 之内)，若被测轴颈烧蚀，可用粗糙度检测仪测量相邻相应轴颈(因一般情况下，相邻相应轴颈采用同一设备、同一刃具加工，从而所测粗糙度可代表其烧蚀轴颈粗糙度)。
曲轴轴瓦烧蚀的原因之七：曲轴、飞轮、离合器动平衡精度超差
此故障一般发生在机械行驶一万千米，曲轴烧蚀后可清除轴颈上残留的杂物，重新校检动平衡，其不平衡量基本上可表示其烧蚀轴颈动平衡超差量。
