发动机烧瓦，咋回事儿？
发动机烧瓦，就像人发烧一样，是个大问题！这可咋办？别担心，我来给大家讲讲发动机烧瓦的原因。
发动机烧瓦的原因
1. 不注意观察仪表：发动机正常工作时机油压力和怠速运转机油压力范围应参考厂家提供的使用说明。许多司机很少注意看机油压力表，当油压降低时未发现，因而也不能及时发现故障隐患。
2. 轴与瓦的配合间隙不符合标准：间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成，发动机机油压力下降，当达到一定程度时供油不足造成发动机烧瓦故障。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
3. 片面追求短时经济效益，严重超载：在超载情况下，发动机长时间超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，机油粘度下降，这样就影响了润滑油膜的形成，轴和轴瓦间由完全液体摩擦变为非完全液体摩擦，甚至是半干摩擦，以致加快了轴瓦与轴颈的磨损，很容易在高坡行驶时烧瓦。发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质，润滑性能变差。
4. 冷车启动时未等各摩擦部分充分润滑后，便使发动机高速运转，轴瓦表面形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；若烧瓦现象发生在冬季，也有可能是机油内有水结冰，强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿。
发动机烧瓦的症状
发动机烧瓦后，会出现一些明显的症状，比如：发动机运转时会发出异常的噪音，加速无力，甚至无法启动。如果你的发动机出现了这些症状，那就要小心了，可能是烧瓦了！
发动机烧瓦的诊断与排除
如果你的发动机出现了烧瓦的症状，那就要及时进行诊断和排除。首先，要检查机油的油量和质量，如果机油不足或质量不好，就要及时更换。其次，要检查轴瓦的间隙和磨损情况，如果间隙过大或磨损严重，就要进行修复或更换。最后，要检查发动机的其他部件，如曲轴、连杆等，是否有损坏或磨损的情况。
发动机烧瓦是一种严重的故障，如果不及时处理，可能会导致发动机报废。因此，我们要定期检查发动机的机油和其他部件，及时发现问题并解决问题，以保证发动机的正常运行。
