买车后最糟糕的事情是什么？十有八九的车主会说是异响。车辆异响是一个非常恼人的问题，给司机带来了很大的麻烦。而没有经验的人往往发现不了问题，一直解决不了。久而久之就会变成一块心病，极大影响用车心情。上周难得开车出去走走，去超市买点东西。结果在离开小区前，发现停了近一个月的小Polo减震器有异响。故障现象是——车经过颠簸时，减震器位置舱会发出尖锐的金属摩擦声，类似于刨木板、搓砂纸的“特别难受”的声音，颠簸速度不需要特别快。好不容易出去“逛街”的好心情被这小小的异常噪音给破坏了。就这两天，泰哥终于逮到机会再去查看一下，看看这个恶心人的异响是从哪里来的。检查了半天，发现有一部分变形了。女朋友，这件POLO很多泰国兄弟都很熟悉。这辆12月下旬造的车，现在只跑了6.1万公里。人的上班方式是1.5公里的拥堵，基本可以排除车辆空转导致的减震器故障。首先，泰哥像往常一样开始查看整车底盘，结果没有发现实际问题。只有下臂的橡胶套有轻微开裂，这不是异响的直接原因。就在这时，技术人员挥动减震筒，发现有轻微的响声。泰哥突然来找我。虽然声音很低，但就是这个声音！于是检查塔顶后，确定是顶胶和平面轴承老化引起的异响。旧橡胶套的压缩变形和开裂非常严重。这个零件很难拆卸，但其实很便宜。一套材料才20多块钱，直接换也无妨。系统90%的异响都是橡胶套引起的。随着车龄和里程的增加，最先老化的底盘零件是橡胶衬套。橡胶衬套实际上是用来吸收路面产生的冲击力和振动，从而保证底盘的驾驶感和舒适性。橡胶衬套一旦老化，不仅会发出异响，减震效果也会大不如前。此外，悬挂系统中的连杆、弹簧、减震器也会吸收来自地面的震动。但是随着时间的推移，这些零件的老化会导致底盘的松动。但是女朋友上班的路况比较差，颠簸和坑洼加速了底盘系统和核心部件的老化，异响自然就来了。新换的宝马7系下臂橡胶套有一个常见的底盘异响。看看你的车有没有问题。在慢慢通过减速带的瞬间，听到底盘传来“兹尔”的干摩擦声，(冬天车冷时多有，车热后噪音不再出现)，可以判断为平衡杆橡胶套与平衡杆摩擦。拆下橡胶套，在橡胶套内涂上润滑脂，然后放回橡胶套内即可解决问题。中速行驶时，底盘发出的沉闷的“咚咚”声频率与路面的平整度有关。一般是减震器响了，可以通过更换减震器来解决。车轮发出金属摩擦声，车辆完全停下后声音消失。认为是制动盘导气法兰变形导致与制动盘产生摩擦。检查确认后，用老虎钳等工具校正法兰即可解决。当方向盘触底时，“咔嚓咔嚓”声的频率随着车速的增加而增加。当方向稍微返回或车辆直线行驶时，声音消失。可以判断一侧传动轴的外保持架有故障，需要更换外保持架。每次“咚”的一声转动方向盘，用手都能感觉到方向盘会有轻微的震动。这种现象多是由于转向柱万向节松动或转向柱与转向器插入部位油脂不足造成的。拉特 在凹凸不平的路面上，首先要仔细听“哒哒哒，丝丝”的声音，尽量缩小噪音出来的部分的范围。当噪音再次出现时，用手按住疑似部位。如果按住后没有出现噪音，可以判断该零件可能松动或与其他零件干涉，可以通过紧固或调整解决。低速行驶通过慢减速带或在颠簸路面时，随着车辆摆动，底盘处有低低的“咚”声，一般是底盘球头松动造成的。需要重点检查摆臂球头和平衡臂球头，其中摆臂球头的可能性比较大。把后轮摇得“咯吱咯吱”响，停下来后拉手刹。然后下车连续摇晃车辆。你可以听到后轮发出的嘎吱声。松开手刹后，持续的晃动声消失。这种情况是由于拉紧手刹执行器时晃动引起的位移振动造成的。当车辆停下手刹，人上了后座，这种声音是正常的。当驾驶室高速共振时，驾驶室能听到持续的嗡嗡声。档位切换到空档后，噪音没有降低。车速降低后，噪音逐渐减小。可以初步判断车轮轴承有异响。可以举升车辆，将车轮抬离地面，一只手转动车轮，另一只手放在减震器弹簧上验证判断。如果放在子弹上的手能感觉到车轮转动时的震动，更换车轮轴承。