自动变速器液(简称ATF)是指专门用于自动变速器的油。ATF对自动变速器的操作、性能和使用寿命有着非常重要的影响。自动变速器保养的主要内容是ATF的检查和更换。ATF的功能在自动变速器中,ATF主要有...
自动变速器液(简称ATF)是指专门用于自动变速器的油。
ATF对自动变速器的操作、性能和使用寿命有着非常重要的影响。自动变速器保养的主要内容是ATF的检查和更换。
ATF的功能
在自动变速器中,ATF主要有以下作用:通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器;
1.通过电控和液压控制系统传递压力和运动,完成各换挡元件的操作;
2.冷却:将变速器中的热量取出,传递给冷却介质;
3.润滑:行星齿轮机构和摩擦副的强制润滑;
4.清洁运动部件,起到密封作用。
ATF的特性
由于ATF的工作特性不同,在性能上与其他油品有所不同,主要有以下特点:粘温特性高:粘度过大或过小都会降低变速器的传动效率,粘度随温度变化。所以要求ATF的粘度在低温下不能太高,在高温下不能太低。
1.高氧化稳定性:
自动变速器的离合器等零件温度高达300。在高温下,油与空气反应形成一种胶质,附着在阀体和运动部件上,影响系统的正常工作。因此,要求ATF具有高的氧化稳定性。
2.防腐和防锈:
零件的腐蚀或生锈会导致系统故障甚至损坏。
3.良好的耐泡沫性:
油中的泡沫影响变速器油的正常循环,可能使各档离合器处于不完全分离或不完全结合的状态,从而使自动变速器无法正常工作。
4.耐磨性:
要求ATF能很好的润滑所有的运动副,但摩擦系数不能太小,否则离合器很难结合。
5.剪切稳定性:
在液力变矩器中,变速器油液受到的剪切力很大,比如油液的剪切稳定性差,变矩器会打滑,降低变矩器的传动效率,会出现换挡不稳、换挡不稳等一些故障。
自动变速器用油应通过严格的台架试验和道路试验,具备上述各项性能。每个国家对ATF都有严格的规定。目前广泛使用的ATF是DEXRON和dexron 、。主要用于通用、克莱斯勒、日系、德系的大部分车型。福特汽车公司用的是F型,国产车用的ATF主要是8号自动变速器油。
ATF检查
在自动变速器的维修中,ATF的检查是极其重要的。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。
1.油质量检验
检查油质、颜色、气味和杂质,以确认ATF是否过热和变质。Dexron油染成红色,油质清澈纯净。如果是黑色、烧焦、含有杂质,则更换。
2.油量检查
自动变速器中油位的高低对变速器的性能有很大的影响。如果油位过高,当转动部件转动时,机油会被剧烈搅动并产生气泡,气泡会混入ATF中,降低液压回路的油压,影响控制阀的正常工作。同时还会造成离合器和制动器打滑,加重磨损。如果油位过低,机油泵会吸入空气或机油渗入空气,也会导致上述类似问题。此外,过低的油位会恶化润滑和冷却条件,加速ATF的氧化和变质。自动变速器的加油量一般应保证液力变矩器和各控制缸加满后,变速器内的油位低于行星齿轮等转动部件的最低点,高于阀体和变速器壳体的结合面。
在自动变速器中,ATF的高低与油温和变速器的工作状况有关。当温度升高时,油位也会升高。自动变速器正常运行时,变矩器和各缸的油路中加注ATF,液位下降。熄火后,油位会上升。因此,在
以丰田凯美瑞为例说明:运行车辆,使发动机和变速箱处于正常工作温度(70-80),然后将车辆停放在水平路面上,拉紧驻车制动。同时,发动机以怠速运转。将变速杆从“P”档换到所有档位,回到“P”档后,拔出变速器油尺擦拭,然后全部插入管中。再次拔出油尺,检查油位是否在HOT范围内。
凉热DEXRON在热范围,合适。
ATF更换
当自动变速器达到规定的行驶里程或放置超过一年时,必须更换所有的机油,同时要更换ATF滤清器。更换机油时,必须使用指定的ATF。具体的换油里程、换油方式、机油规格,按照厂家的保养手册执行。以丰田凯美瑞为例。
ATF的型号确定为dex Ron。首先,拆下放油塞,排空ATF,更换新垫片,然后放回并拧紧。然后,通过机油加注管添加新的ATF,A540的换油和加注量为6.5L,A140为5.6L。最后,如上所述检查油位高度,并将其调节至规定值。
使用传统方法更换旧机油只能排出或加注ATF总容量的1/2,(如捷达都市先锋01M自动变速器ATF总容量为5.3L,换油量为3L;奥迪A6自动变速器ATF总容量为5.4升,换油量为3L。这样剩下的旧油会污染新的变速器油,新旧油混合后必然会影响自动变速器的各方面性能。如果使用专用的换油设备,可以将旧的变速器油完全排空,同时可以加注相同数量、相同规格的新变速器油。
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