气门间隙的检查和调整 1.气门间隙调整的分类 气门间隙的调整分为逐缸调整法和双排不提前调整法。逐缸调整法是找到每个气缸的上止点，然后进行调整。下面是本田R20A4发动机的例子。双排气不进气调节法以点火顺序为1-3-4-2的发动机为例说明：1(双)-3(排气)-4(不)-2(进气)是指1缸的进排气门可调，3缸的排气门可调，4缸的进气门不可调，2缸的进气门可调。 二：气缸逐缸调整法 以丰田2AZ-FE为例，介绍了逐缸调整法。 (1)拆下气缸盖罩。 (2)转动曲轴，使气缸1的活塞位于上止点。凸轮轴链轮上的“UP”标记应该在顶部，凸轮轴链轮上的TDC槽应该与气缸盖的上边缘对齐，如图2-12所示。 图2-12逐缸调整方法示意图1 (3)将塞尺插入1缸上的调整螺钉和气门挺杆端部之间，来回滑动，使你能感觉到轻微的阻力；否则，调整气缸1，如图2-13所示。气门间隙冷时相对比值大，热时减小。 图2-13逐缸调整方法示意图2 (4)松开锁紧螺母并转动调节螺钉，直到塞尺的拖动感觉合适，然后用螺丝刀定位调节螺钉，同时用扳手拧紧锁紧螺母并重新检查间隙。如有必要，重复调整，如图2-14所示。不同型号的间隙不同，通常进气门为0.20~0.25mm，排气门为0.30~0.35mm 图2-14逐缸调整方法示意图3 (5)顺时针转动曲轴，然后将凸轮轴链轮上3缸活塞的TDC槽标记对准气缸盖的上边缘，重复步骤4调整3缸，如图2-15所示。 图2-15逐缸调整方法示意图4 (6)顺时针转动曲轴，然后将凸轮轴链轮上四缸活塞的TDC槽标记对准气缸盖的上边缘，重复步骤4调整四缸，如图2-16所示。 (7)顺时针转动曲轴，然后将凸轮轴链轮上2缸活塞的TDC槽标记对准气缸盖的上边缘，重复步骤4调整2缸，如图2-17所示。 图2-17逐缸调整方法示意图6 三：双排调整法 双排座调整方法示意图如图2-18所示。 图2-18双排非提前调整法示意图 (1)拆下气缸盖罩。 (2)转动曲轴，使气缸1的活塞位于上止点。如果没有对准，转动曲轴一周(360)，对准正时标记。 (3)将塞尺插入可调气门调节螺钉和挺杆端部之间，并前后滑动。你应该感觉到轻微的阻力，否则你需要调整它。 (4)松开锁紧螺母并转动调节螺钉，直到塞尺的拖动感觉合适，然后用螺丝刀定位调节螺钉，同时用扳手拧紧锁紧螺母并重新检查间隙。如有必要，应重复调整。 (5)转动曲轴一次(360)，并在压缩上止点停止第四缸。 (6)重复第3步和第4步进行调整，调整所有阀门。