对于那些生活在一线城市的朋友来说，虽然享受到了更多便利的资源，但有时候也说不出实话。比如在购车方面，由于道路资源的稀缺和环保法规的收紧，在一线城市拿到一个购车指标已经越来越难。对购车者最“友好”的广州和深圳，还有“摇号”的机会。广州每月的车牌拍卖价格在2万左右，而深圳的指标价格已经涨到了5万。在只能竞拍指数的上海，月平均指数价格在9-10万之间，堪称“史上最贵锡”。但在上述三个城市，人们还是有一些“选择”的，至少对于真正的刚需家庭来说，可以花大价钱去拍牌，或者选择节能车、新能源车等“曲线救国”，但对于生活在北京的朋友来说，就差很多了。根据政策，北京市民有且只能通过摇号获得燃油车指标。最新摇号信息显示，北京现在平均2898人抢一个指标，也就是说中签率低至0.03%！随着时间的推移，胜率只会越来越低。同时，北京的新能源汽车指标也不像其他城市那么“唾手可得”。想买新能源车，就得参加“排队”，每年只有6万个指标。按照目前参与排队的人数，如果现在开始排队，估计要9年才能轮到你。更何况这个指标只能用来买纯电动车，想买插电式混合动力车就不行了。买车难还是会变？可能是听到了群众的声音，也可能只是单纯想促进汽车消费。最近严格的京牌指标居然传来“松绑”的消息！昨天北京发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》。根据意见稿，计划在今年8月一次性发放2万个新能源小客车指标，全部分配给“无车家庭”。与此同时，摇号政策将迎来大变革。根据方案中提到的信息，普通摇号指标将通过“家庭积分”规则，让无车家庭获得更高的中签率。同时，更多新能源指标将向无车家庭倾斜，帮助刚需用户尽快获得购车资格。从上到下，有分的规则，它在家庭中运行，一个三口之家和一对年轻夫妇。按照规则，只要家里参与摇号的人越多，主申请人能拿到指标的概率就越高。以第一期《它跑在家族里》为例，有了126分的加持，主申请人原本只有5倍阶梯概率的中签概率将上升到25倍以上！虽然概率还是很小，但至少比之前希望的要大。事实可能没那么美好。虽然通过积分政策大大提高了无车家庭的摇号中奖概率，但问题是，it中跑的家庭远比你多，在所有人积分同时上升的情况下，整体中奖率不会有明显提高。同时，积分政策很可能对两人家庭或单人的中奖概率造成“毁灭性打击”。单身狗不仅配不上爱情，也配不上汽车.另一方面，今年发放的2万个新能源指标将全部面向无车家庭，剩余80%的指标也将优先分配给无车家庭，这意味着很多原本要“等”上号牌的人可能要再排队等几年。由此产生的“不公平”也值得讨论。打土豪分指标？个人将无法拥有多辆汽车的北京车牌指标短缺，也直接催生了一个“灰色产业”，即车牌租赁。很多多指标的人，为了盈利，高价“出租”车牌给刚需用车的用户。这种现象已经成为北京的一大“特色”，反映了车主的购车欲望。甚至还有很多人通过假结婚假离婚完成车牌过户，实现“买卖指标”。 对于前期已经完成“财富积累”的人来说，拥有多个指标似乎是常识。但根据最新政策，这种一人多指标的现象可能将不复存在。根据新政，北京市增加了对个人申请更新指标数量的限制，同时放开个人名下有多辆车的，可以将登记车辆转移给符合条件的近亲属。即每人最多只能保留一个小巴指标。个人拥有多辆本市登记的小客车的，车辆更新时只能选择其中一辆申请更新指标，其余车辆不予更新，但允许名下非本市登记的小客车配偶、子女、父母转移登记的多余车辆。受让方不需要指标证明但必须满足“户籍在本市的个人”的条件。以个人名义在本市登记2辆以上小客车的，在将登记车辆过户给配偶、父母、子女时，受让人与车辆登记所有人的亲属关系也需要持续一年。也就是说，今后不仅只能以个人名义保留一个指标，而且通过“假结婚”转移指标的方法也基本不可行，因为“亲属关系存续期需要一年”。对名下有多辆车的，未及时转出名下指标的，车辆报废后指标回收。出发点是好的，但仍有争议。这一新政策确实增加了北京很多无车家庭的中标概率，但规则的突变也不可避免地损害了一部分人的公平性。现实中，道路资源还是那么稀缺，不管政策怎么变，总会有一大批人照顾不了。虽然限制每人指标数可以有效打击“租售指标”现象，但对于真正需要拥有多辆车的人来说，是否“不公平”？