飞行点火线圈的测量方法如下:1. 点火线圈的测量方法: 点火线圈的初级端连接12V正极,另一端为冷端,连接最后一级点火的功率放大器。启动发动机时,初级冷端从12V跳到0V。可以用指针式万用表测试电...
飞行点火线圈的测量方法如下:
1. 点火线圈的测量方法:
点火线圈的初级端连接12V正极,另一端为冷端,连接最后一级点火的功率放大器。启动发动机时,初级冷端从12V跳到0V。可以用指针式万用表测试电压块,观察指针的摆动。数字表变化频繁,不易观察。次级线圈中有高电压。如果没有火花,点火线圈可能损坏。
2. 点火线圈损坏诊断:
点火驱动模块的点火线圈是内置的。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0V-5V跳变脉冲正常,接地线正常,电源正常,没有火花,则点火线圈总成损坏。
3. 点火线圈检测方法:
拆下检测点火线圈。DC检测:初级电阻值为0.5 ~ 1.2Ω。次级电阻值为1kΩ ~ 6kΩ。如果内部有高压防误跳闸二极管,则应使用指示表10k档,单向导通。注意,一些点火线圈在次级有开路,但负载是正常的。就是高压越过了额外的短路间隙,仍然可以使用。
4. 火花试验:
拆闪络试验:用大功率二极管,发射机接地,基极接30-50Ω间歇接触12V正极,二次应闪络。观察火花之间的间隙距离。电压越高,火花之间的间隙越大。观察火花的厚度。火花比粗糙的更浓。最好是火花更浓,火焰亮白,爆炸声音清脆响亮。
另外,可以使用解码器读取故障码,一般可以读出哪个气缸的点火线圈有故障。
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