发动机是汽车的主要部件，通常需要进行检查和维护。那么发动机的常规检查和保养主要有哪些呢？让我们一起来看看吧。 发动机机油的检查 1.检查液位： 机油：可用机油尺测量，保证机油量在中线；如果没有油尺，可以用车载电脑的电子油尺测量。 防冻液：确保液位在上限(最高)和下限(最低)线之间。热车检查时开盖时注意系统泄压，防止烫伤。 2.检查颜色： 根据车辆行驶里程的不同，每个阶段机油的颜色也不同。变色部分是由于使用过程中的氧化，部分是由于杂质的增加。 机油：它只出现两种颜色：不使用时是透明的，使用后是深色的。但油的好坏可以通过将油滴在纸上，观察油环来判断。一般来说，扩散环面积越大，油质越好。 防冻剂： 防冻液的更换周期一般在3年左右，但根据不同的车况，更换周期会有所不同。防冻液的好坏可以通过观察防冻液的颜色(是否较深)、是否浑浊(如果有机油轻混会有明显的油渍，重混会呈乳白色)、是否含有杂质来判断。 看粘度： 用手指感受油的粘度。但需要注意的是，这里所说的粘度只是一种直观的感受，并不是真实的油品粘度(判断油质的参数之一)。 发动机点火系统的检查 点火线圈： 看外观，观察保温层是否损坏；通过标记换位安装，可以根据发动机各缸换位前后的性能来判断点火线圈的性能。 火花塞： 火花塞的点火强度可以通过点火跃变试验来观察，进而判断火花塞的性能(对于有独立点火模块的车辆，不推荐这种方法)。除了轰燃试验，还可以观察火花塞的外观(积碳是否严重，电极是否烧蚀，电极间隙是否正常一般为0.6 ~ 1.3 mm)，也可以通过火花塞检测仪检测，或者通过诊断电脑查看缺缸数据(失火数)来判断。 发动机润滑系统的检查： 渗出 除了机械部分的故障，大部分都是漏油。主要检查的零件有：气门室盖垫片、凸轮轴调整电磁阀、正时盖、弯曲前/后油封、机油滤清器、机油散热器垫片、涡轮增压器油管接头、油底壳等。如果泄漏严重，上述零件周围会有明显的油渍/油泥/大量灰尘。确定泄漏位置后，更换相应的垫片/密封圈/油封等零件。安装新的前，确保结合面清洁。如有必要，涂一薄层密封胶。 发动机冷却系统的检查 水泵： 该部件的故障点有：传动皮带轮松动、水泵轴磨损、水泵叶片损坏等。出现上述现象时，常伴有异响。通过听诊器可以进一步确定故障位置。 恒温器： 这个部件的故障影响了冷却系统的大小周期，所以可以通过比较上下管的温差来判断节温器是否能正常开启(不能正常开启时，温差明显为冷热)。如果节温器处于常开状态，最直接的表现就是冷车启动后水温上升缓慢。 泄漏： 除了水泵和节温器，冷却系统的泄漏故障也相当常见。主要检查部位有：水箱及水箱上下水管连接处、泵体结合面、暖风水管(三通)等。以上零件大多是水管/垫片老化(变硬/膨胀)造成的。更换过程中，周边水管等塑料件一定要小心，切不可因大意而扩大更换范围。在保养过程中切记要把安全放在第一位，尤其是车热的时候。在系统没有泄压的情况下，不要随意开盖/拆卸水管。 发动机冷却系统的检查 水泵： f 这个部件的故障影响了冷却系统的大小周期，所以可以通过比较上下管的温差来判断节温器是否能正常开启(不能正常开启时，温差明显为冷热)。如果节温器处于常开状态，最直接的表现就是冷车启动后水温上升缓慢。 泄漏： 除了水泵和节温器，冷却系统的泄漏故障也相当常见。主要检查部位有：水箱及水箱上下水管连接处、泵体结合面、暖风水管(三通)等。以上零件大多是水管/垫片老化(变硬/膨胀)造成的。更换过程中，周边水管等塑料件一定要小心，切不可因大意而扩大更换范围。在保养过程中切记要把安全放在第一位，尤其是车热的时候。在系统没有泄压的情况下，不要随意开盖/拆卸水管。 发动机燃油供给系统的检查 油泵： 在打开点火开关的同时，油泵会工作几秒钟，建立油压，以利于车辆的启动。所以判断油泵是否工作的方法之一是：在油箱附近能听到油泵电机的工作声音吗？当然，为了进一步确认，可以拆下机油泵进行检查。 油压： 机油压力异常还会导致发动机工作不良，严重时会无法上车。一般可以通过连接机油压力表观察怠速机油压力(一般在250Kpa左右)和熄火后剩余机油压力(一般10min内不低于150Kpa)来测量机油压力。如果油压过低，说明燃油系统有泄漏，燃油滤清器堵塞。如果油压过高，可能是油压调节器异常引起的。 发动机起动系统的检查：起动机 启动器：该组件出现故障时，启动时显示无响应；起步反应，但是怠速到不了车；可正常启动，但启动后伴有短暂的打牙声。以上症状，除线路故障外，多为起动机内碳刷磨损严重；执行器单向齿轮打滑和电磁开关故障；致动器被卡住等。起动机也要拆开分解，检查判断具体故障位置。拆卸起动机前，记得断开电池负极。 今天，边肖介绍了发动机的日常检查和保养。关于发动机日常检查保养的主要知识你都知道吗？希望边肖的介绍能帮到大家。如果你愿意，继续关注这个网站。边肖会经常更新。