大齿轮和电机齿轮的比例构成了外齿轮比，而差速齿轮和伞齿轮的比例组成了内齿轮比。将这两种比例相乘就得到了总齿轮比。一般来说，内传动比是固定的，因此要改变传动比一般需要调整大齿轮或电机齿轮。

当大齿轮数不变时，增加电机齿数会使传动比减小；反之亦然。同样地，当电机齿数不变时，减少大齿会导致传动比减小，反之亦然。传动比越小，车辆在直线赛道上的尾速越快，但扭矩会减小。传动比越大，车辆在起步时扭矩越大，但直线赛跑速度会降低。因此，在选择传动比时，需要考虑电机的T数，赛道的抓地力，场地的大小以及弯道的特点。

xrave手动变速器的传动比是通过两个直径不同的齿轮之间的啮合来实现的，大直径的齿轮会比小直径的齿轮转得慢，它们的转速比与齿轮直径成反比。汽车中的发动机转速通过变速器中一系列齿轮组来调节，然后再传递给车轮。在变速箱中，有多组不同传动比的齿轮供驾驶员选择，以匹配车速和负载。在驾驶时，换挡就是选择不同传动比组合的过程。