有液力变矩器的车会直接起步，效果和滑行车一样，但不是滑行车。没有变矩器的车会溜。

液力变矩器是发动机和变速箱之间传递动力的装置。液力变矩器的主要作用是实现动力的柔性连接。什么是柔性连接？简单来说，相当于手动挡的半联动。

因此，当发动机启动时，使用液力变矩器的车辆会将动力传递给变速箱。当挂D档时，动力立即传递到驱动轮上。但是因为我们踩刹车，汽车不会马上起步，液力变矩器处于“半联动”状态。松开刹车后，即使你不踩油门，汽车也会立刻启动。

有些没有液力变矩器的汽车，通过多片离合器或干式离合器在发动机和变速箱之间传递动力。因为多片式离合器和干式离合器是可以完全分离的，所以这种车的离合器如果松开刹车后不踩油门就不会结合，或者结合速度慢，相当于手动挡挂档后离合器不松开的状态。这个时候驱动轮还处于自由状态，如果有斜坡，车肯定会打滑。比如迈腾的湿式双离合变速箱，坡道起步挂D档松刹车，你得踩油门才能获得动力。

为什么要单独提CVT？因为CVT的结构更独特。除了变矩器或离合器，CVT的输入轴还有一组带离合器的行星齿轮。用于实现CVT变速箱的空挡和倒档功能。需要挂空挡时，离合器断开，变速箱输入轴与驱动轮断开，然后变速箱挂空挡。离合器接合时，变速箱的输入轴和主动锥轮同向旋转。换挡时，离合器控制行星齿轮机构倒档。此时变速箱的输入轴和主动锥轮反向旋转，实现换挡的效果。

所以这种变速箱能否在挂入D档后立即将动力传递给变速箱，取决于空档离合器接合的速度。有些变速箱需要踩油门，离合器才能接合，所以如果你在它挂档后不踩油门，也会打滑。