汽车充电系统故障大揭秘

嘿，咱湖北伢们都晓得，车子要是充电系统出毛病咯，那可不得麻溜儿解决撒。今儿个就来跟大伙摆哈儿汽车充电系统故障那些事儿。充电系统故障，那可是个让人头疼的家伙咧。

故障检查第一步

首先得瞅瞅发电机的传动带和导线连接情况哟。要是传动带老化哒、表面炭化哒或者张紧度不够松哒，那就会导致传动带打滑、发出怪响，让发电机转不动哒。要是轴承坏哒，那发电机不光转不动，还会发出噪音咧，严重滴话会让转子跟定子摩擦，发热得很，充电系统就出故障哒。传动带、导线连接、发电机故障。

故障检查第二步

打开点火开关，不发动车子，要是充电指示灯不亮，那就拔掉发电机的线束插头。拿个试灯一端搭铁，另一端去量发电机的“L”端，要是这时候能让充电指示灯亮起来，那就说明发电机有问题哒；要是充电指示灯还是不亮，那就证明充电指示灯线路有断路或者灯泡坏哒。得按照充电系统的电路图来检查充电指示灯线路，还有检查仪表板里的充电指示灯灯泡哒。充电指示灯、线束插头、线路检查。

故障检查第三步

在充电指示灯能亮的情况下，发动车子，让它中速运行，充电指示灯应该熄灭哒。要是不熄灭，拔掉发电机插头后才熄灭，那就说明发电机有毛病哒，得检修或者换新哒发电机哟。充电指示灯、发动机运行、发电机检查。

故障检查第四步

13.8V 左右。要是测的电压低于启动前的电压或者高于

14.5V，那就说明发电机有问题哒。蓄电池电压、发电机输出电压、测量检查。

故障检查第五步

0.5V。要是超过哒，那就得检查蓄电池负极跟发动机搭铁线路，确保连接可靠，把接触点的电阻清理干净，把所有接头拧紧哒。发电机壳体、蓄电池负极、线路连接检查。

故障检查第六步

0.5V。要是超过哒，那就得检查蓄电池正极跟发电机输出端之间的线路，确保连接可靠，清理接触点电阻，拧紧所有接头哒。蓄电池正极、发电机输出端、线路检查。