大众车后期那些事儿

嘿，咱今儿个就来唠唠大众车那后期的事儿。大伙都晓得大众车在咱国内那可是挺受欢迎的，不过呢，这后期的故障率和维修保养成本咋样，还真得好好说道说道。

迈腾的故障率情况

就拿迈腾来说哈，根据那啥质量统计数据，它内饰故障率 24%，动力系统故障率 23%，行驶与功能操控故障率也不低，都有 14%呢，车身外观故障率 10%，空调系统故障率 9%，电子设备和座椅故障率各 3%。这数据摆那儿，咱心里也有点数咯。

帕萨特的维修保养成本

再瞅瞅帕萨特，车联网维修渠道的信息显示，它的维修费用大致在 600 到 1000 元之间，可比同级别的丰田凯美瑞高不少哇。这维修费用高，车主们心里不得掂量掂量嘛。

大众车毛病多的原因

好多人说大众中高端车毛病多，为啥呢？主要还是大众当初在华大规模用 DSG 干式双离合变速箱，那时候技术不成熟，零件设计有缺陷，再加上车主长期市区堵车驾驶，散热不好，发动机就容易坏咯。你说这能怪谁呢，咱得客观看待不是。

低端大众和高端大众的对比

像那低端的大众车，像啥捷达、速腾啥的，自然吸气发动机加爱信 6AT 自动变速箱，毛病就相对少得多。反倒是高端车上，发动机技术啥的不太成熟，毛病就多起来了。

总结一下

大众车后期的情况呢，有好有坏，故障率和维修保养成本都得考虑进去。咱不能一概而论，得根据具体车型和情况来评判咯。咱老百姓买车，还得好好琢磨琢磨呢。