长期燃油修正过高，咋回事儿

咱河南话里，有个词叫“得劲儿”，形容东西好用、让人满意。这“长期燃油修正”，就像咱车的“小棉袄”，时刻保护着咱的车。

燃油修正的小秘密

这“长期燃油修正”，简单来说，就是发动机控制单元根据各种传感器的数据，自动调整喷油量，让混合气始终保持在理想的空燃比附近。

长期燃油修正过高的原因

1. 进气系统漏气。进气系统就像咱的呼吸道，要是漏气了，就会导致混合气过稀，发动机控制单元就会增加喷油量，长期燃油修正值就会变高。

2. 氧传感器故障。氧传感器就像咱的“小眼睛”，要是它坏了，就无法准确监测废气中的氧含量，发动机控制单元就会失去调整喷油量的依据，导致混合气过浓，长期燃油修正值也会变高。

3. 燃油压力过高。燃油压力过高，就会导致喷油量增加，长期燃油修正值也会变高。

4. 空气流量计故障。空气流量计就像咱的“肺活量计”，要是它坏了，就无法准确测量进气量，发动机控制单元就会根据错误的进气量调整喷油量，导致混合气过浓，长期燃油修正值也会变高。

5. 节气门故障。节气门就像咱的“油门”，要是它脏了或者卡住了，就会导致进气量不足，发动机控制单元就会增加喷油量，长期燃油修正值也会变高。

6. 发动机温度传感器故障。发动机温度传感器就像咱的“体温表”，要是它坏了，就无法准确监测发动机的温度，发动机控制单元就会根据错误的温度调整喷油量，导致混合气过浓，长期燃油修正值也会变高。

7. 喷油器故障。喷油器就像咱的“嘴巴”，要是它堵塞了或者泄漏了，就会导致喷油量不准确，长期燃油修正值也会变高。

8. 发动机控制单元故障。发动机控制单元就像咱的“大脑”，要是它坏了，就无法正常工作，导致各种故障码出现，长期燃油修正值也会变高。

9. 其他因素。还有一些其他因素，比如燃油质量不好、发动机积碳严重等，也可能导致长期燃油修正值过高。

如何解决长期燃油修正过高的问题

1. 检查进气系统。看看进气系统有没有漏气的地方，要是有，就得赶紧修好。

2. 检查氧传感器。看看氧传感器有没有坏，要是坏了，就得赶紧换新的。

3. 检查燃油压力。看看燃油压力是不是过高，要是过高，就得调整一下。

4. 检查空气流量计。看看空气流量计有没有坏，要是坏了，就得赶紧换新的。

5. 清洗节气门。要是节气门脏了，就把它洗干净。

6. 检查发动机温度传感器。看看发动机温度传感器有没有坏，要是坏了，就得赶紧换新的。

7. 检查喷油器。看看喷油器有没有坏，要是坏了，就得赶紧换新的。

8. 检查发动机控制单元。看看发动机控制单元有没有坏，要是坏了，就得赶紧换新的。

9. 清洗发动机积碳。要是发动机积碳严重，就把它清洗一下。