发动机“放炮”，咋回事儿？

咱河南话里，“放炮”可不是放鞭炮，而是形容发动机工作不正常，发出“砰砰”的声音，就像放炮一样。这可不好玩，得赶紧看看是咋回事儿。

发动机“回火”的故障现象

发动机进气管“回火”的故障现象表现为：原地慢加油提速还可以，但急加油时进气管“回火”甚至“放炮”；在道路上行驶时，慢加油发动机能够缓慢提速，但急加油时汽车不能及时提速甚至抖动，稍微放松加速踏板发动机反而会提速；高速时急加油，时而有力，时而抖动，加速踏板踩到底不能及时提速。总之，发动机进气管“回火”故障的主要表现为加速时“耸车”，且汽车的动力性明显下降。

进气管“回火”的常见原因

引起发动机进气管“回火故障的两大常见原因是混合气过稀和点火时刻失准，此外还有配气相位错误及气缸压缩压力过低。

混合气过稀的原因

1. 空气流量传感器故障。这个传感器就像咱的鼻子，要是它出了问题，电控单元（ECU）控制的喷油量就会偏少，混合气就会过稀。

2. 节气门位置传感器信号失常。这个传感器就像咱的眼睛，要是它看不清，电控单元（ECU）就会误判，导致喷油量偏少，混合气过稀。

3. 燃油系统压力过低。就像咱的血压低了，血液循环就会不畅，喷油器喷油就会变少，混合气就会过稀。

4. 喷油器堵塞。就像咱的鼻子堵住了，呼吸就会困难，喷油器堵塞了，喷油就会变少，混合气就会过稀。

点火时刻失准的原因

1. CKP 间隙不合适。CKP 就像咱的心脏，要是它跳得太快或太慢，发动机的工作就会不正常，就会出现“回火”“放炮”的情况。

2. CKP 松动。CKP 就像咱的螺丝钉，要是它松动了，发动机的工作就会不稳定，就会出现“回火”“放炮”的情况。

3. 温度传感器损坏。温度传感器就像咱的体温表，要是它坏了，电控单元（ECU）就会误判，导致喷油量偏少，混合气过稀，就会出现“回火”“放炮”的情况。

4. 发动机负荷。发动机负荷就像咱的体重，要是它太重了，发动机的工作就会受到影响，就会出现“回火”“放炮”的情况。

5. ECU 损坏。ECU 就像咱的大脑，要是它坏了，发动机的工作就会失去控制，就会出现“回火”“放炮”的情况。

配气相位错误的原因

配气相位错误就像咱的生物钟乱了，发动机的进气和排气就会不正常，混合气就会过浓或过稀，就会出现“回火”“放炮”的情况。

气缸压缩压力过低的原因

气缸压缩压力过低就像咱的气不够用了，发动机的工作就会受到影响，就会出现“回火”“放炮”的情况。