电喷车难启动，咋回事儿

中牟的老表们，都知道咱河南话有意思吧？今天咱来说说电喷车的那点事儿。有些老表说，电喷车难启动，这可咋办？别慌，我来给大家伙儿讲讲。

基本检查不能少

当你的电喷车出现难启动故障时，首先要做一个基本检查。一是观察燃油表或油量警告灯，若燃油箱内燃油不足，应将燃油加满后再起动发动机。二是检查点火系统。拔下火花塞端高压引线并使其端头距气缸体 5-7mm，按下启动按钮，用起动机带动发动机运转，以让火花塞跳火。若高压火花弱或无火，则应检查点火系的线路连接状况以及点火线圈、点火控制器等部件的技术状况。三是观察发动机电控系统故障警告灯，如有报警，说明电控系统有故障，应读取故障码并按其指示内容排除故障。

传感器问题要注意

作为车主，重点还是要检查连接情况，有经验的可根据火花亮度以及火花塞颜色做进一步判断。通常影响发动机起动性能的主要部件有：曲轴位置传感器故障、冷却液温度传感器故障、进气压力传感器等。根据经验，当故障指示某传感器故障时，在检查中，应特别注意传感器线路及连接器的导通是否良好。因为此类问题要比真正传感器故障的概率大。

清洗节气门体

有些老表说，电喷车冷车不好启动，需要启动两三次才能着车，而且第一次启动着车以后，车子马上就熄火，需要再启动一到两次才能又着车，这个时候车辆就正常了。然后即便是关闭电门锁熄火，再启动也会一切正常，不会再自己熄火。接车后进行了检查，发现故障灯没有亮，传感器没有采集到可存储的故障，说明应该不是明显的部件损坏。修理工都知道，越是这种不明确的故障，越是难以排查。据了解，他这个故障是因为前段时间天气冷没骑，停放了三四个月以后再次骑行出现在。既然放置了几个月了，那我有理由首先怀疑汽油。再询问，他车里原来的那箱汽油用完了以后，重新加注了一箱新的汽油，故障依旧如此。让我们先来梳理一下他这车的故障表现哈：一个是冷车难启动，另一个是怠速易熄火。首先检查气门间隙，经查进气门、排气门间隙都正常。再根据这个车子是停止行驶了 3~4 个月以后才出现的这个问题——那么我们检查喷油器的雾化程度。拆下喷油器固定螺丝，取下喷油器，打开电门锁，汽油泵工作建立初始油压的时候，"滋"的一下把汽油喷的到处都是，吓了我一跳。太危险了。原来这辆车子的喷油器与高压油管，中间是通过一个密封圈连接密封，靠高压油管的固定螺丝把喷油器压在进气道上的。然后用手把喷油嘴与高压油管儿给使劲压在一起，然后试着按下启动按钮，观察喷油器喷出来的汽油——雾化良好。说明故障与喷油嘴没什么关系。这个时候车主又通过提供了一个信息，这辆车行驶在 60 左右的时候，有一冲一顿，加不起油门的感觉，油门反应比较迟钝，需要猛的一把油门，只有车速转过 60 以后，速度才能猛的升上去。那么，这说明有可能是节气门体需要清洗了，或者说是节气门位置传感器有点儿问题。把节气门体拆下来清洗了一下。确实，节气门体是比较脏的。同时检查发现，进气歧管那儿也有一些焦油状的污垢，右手把它们都清洗干净。再检查步进电机等等全部工作正常，然后把节气门体安装复位。在检修过程中，我发现了一个细节，它的节气门位置传感器安装孔是长圆型的，也就是说可以试着把节气门位置传感器在节气门体上做一些向左或向右调整。把节气门体安装复位以后，把节气门位置传感器固定螺丝松动，然后: