发动机机油压力过高或过低的原因及诊断

咱河南话有句俗话说得好：“车子是男人的小老婆，得好好伺候着。”这小老婆要是闹脾气，可就不好办了。比如说，发动机机油压力过高或过低，那可就是在给你“脸色”看了。今天，咱就来好好聊聊这“脸色”的事儿。

机油压力过高的原因及诊断

1. 现象：发动机正常工作时，机油压力表升至 490kPa

2. 原因：机油粘度过大；限压阀调整不当；机油压力表或传感器有故障。

3. 诊断与排除：

- 检查机油压力表及传感器，工作不良时应换新；

- 检查机油粘度是否符合要求，如果粘度过大，应更换适当粘度的机油；

- 在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力符合规定要求；

- 清洗润滑油管、油道，维护滤清器；

- 新大修的发动机转动曲轴时阻力过大，一般为主轴承、边杆轴承、凸轮轴衬套等配合件间隙过小。此时，应采取适当的磨合工艺进行磨合。

机油压力过低的原因及诊断

1. 现象：发动机起动后，机油压力迅速降至零；发动机在运转中机油压力始终过低，机油压力警告灯亮；油底壳机油液面升高；机油有外

2. 原因：油底壳油量不足；机油粘度过小；限压阀弹簧弹力不足或调整不当；润滑系统管路严重漏油；机油细滤器破损漏油；机油泵磨损过甚或有故障；机油压力表或传感器失效；主轴承、连杆轴承、凸轮轴衬套等配合部位间隙过大。

3. 诊断与排除：

- 检查油底壳油面高度和机油粘度。抽出机油尺检查，油面过低时应补足机油。机油过稀时，说明粘度过小或机油的粘温性过差，应重新加注符合标准的机油。机油有乳化现象或有水珠，机油液面有升高趋势时，说明冷却液漏入油底壳。此时，应查明漏水部位并予以排除。

- 检查、维护润滑系统主要部件。将机油压力传感器上的导线拆下，接通点火开关，把线头与缸体搭铁，观察机油压力表状态。如果机油压力表指针迅速升到最大读数，表明机油压力表良好；若指针不动或上升量很小，则表明机油压力表有故障或导线断路，应更换新机油压力表或导线。传感器损坏时，可换新的传感器。经检查，机油压力表、传感器、滤清器均无故障，润滑系统各管路均无漏油现象时，应拆检机油泵，清洗集滤器。

- 发动机长期使用，轴承及其他配合部位严重磨损时，应重新修配轴瓦。

如何预防发动机油压压力过高或过低

咱河南人常说：“三分修，七分养。”这保养发动机啊，就跟照顾咱的小老婆一样，可得上心。那咋预防发动机油压压力过高或过低呢？其实也不难，就四个字：“按时保养”。

咱得定期检查机油量，别让它少了。要是机油粘度过大，也得换合适的机油。还有啊，限压阀、传感器这些小部件，可得好好检查，有问题就赶紧换。润滑系统的管路也得注意，别让它漏油。要是发现机油压力过低，就得赶紧检查，该换的换，该修的修。

另外啊，新大修的发动机得注意磨合，别让它转得太猛。平时开车也得注意，别让发动机长时间高负荷运转。这样保养着，咱的小老婆才能一直“健康”，给咱好好干活儿。