12 月销量下滑的原因
小标题:农村市场的认知度和路况问题
段落:咱河南人都知道,农村消费者对新能源汽车的认知度普遍还存在缺失。在农村,大家普遍认为有面子的车还是传统的 BBA。这些年,新能源大佬能把品牌力打入农村市场的还不多。而且农村的路况与充电桩现状,也很难支撑新能源纯电车在农村的大爆发。农村即时性用车需求多,有时候走完亲戚要接送亲人,随时需要用车,如果出现电量不足的问题,那就非常尴尬。其次是,农村的路况不好,底盘磕碰难免,一个问题是整个新能源汽车的电池基本都放在车底,如果不小心磕磕碰碰,弄坏了电池,那么基本整块电池都要换,油车也不存在这个问题。
小标题:疫情的反复影响了年底购车旺季的销量情况
210.5 万辆,同比下降
7.9%,相较 2019 年 12 月下降
1.9%,环比 11 月增长
15.9%,零售走势明显改善。不过,总得来看,尽管芯片供给持续改善,但疫情的反复还是影响了年底购车旺季的销量情况。从细分市场数据来看,仅轿车在 12 月份实现了同比、环比双增长,这也说明轿车依然是大众的首选车型;SUV 市场总体表现还算不错,同比下降
0.5%,环比增长
9.5%,整体销量向好。当然新能源汽车市场的表现最亮眼,12 月共卖出
47.5 万辆新车,同比增长
128.9%,环比增长
25.5%,销量依然火爆。
小标题:传统燃油车萎缩与新能源车大增并存
9.8 万辆新车,同比增长
77.8%;而下滑最严重的是上汽通用,销量为
10.3 万辆,同比下滑
36.5%;一汽丰田和广汽丰田的表现可不弱,都实现了正增长。具体来看各车企的销量表现。一汽-大众依然是 12 月乘用车销量冠军,总销量达到
15.6 万辆,相比于 11 月份提高了 17%,市场份额也提升至
7.4%。相比去年同期下跌
34.9%,虽然销量下跌也十分明显,但是仍然排在了第一名。其主要原因也是一汽-大众的明星产品比较多,比如迈腾、速腾等产品广受市场的欢迎。