比亚迪宋 PLUS DMI 到底啥架构啥技术

嘿，咱贵州的老少爷们儿些哈！今儿个咱就来摆哈比亚迪宋 PLUS DMI 到底是个啥架构，又有啥技术。

DM-i 超级混动系统

要说起比亚迪宋 PLUS DMI 嘞，那肯定绕不开它嘞 DM-i 超级混动系统哈。它就像是个厉害嘞家伙，以电为主嘞设计架构，跟以前那些传统混动技术完全不一样哒。主要靠嘞是大功率高效嘞电机来驱动车子，汽油发动机嘞主要任务就是在高效转速区发电，还能适时直驱呢，完全改变嘞以前那种主要依赖发动机、以油为主嘞设计架构，所以油耗那是大大降低咯。

核心部件和关键技术

它嘞核心部件有双电机嘞 EHS 超级电混系统，还有骁云-插混专用高效发动机，再加上 DM-i 超级混动专用功率型刀片电池，还有整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统这些玩意儿，全都是比亚迪自己家研发嘞，厉害得很呐！跟燃油发动机比起来，电机驱动嘞效率那是高得很，还环保得很哟。就因为它嘞这种以电为主嘞架构，才真正实现咯多用电、少用油，还能高效用油嘞效果。

亏电油耗低得惊人

在电量充足嘞时候，比亚迪宋 PLUS DMI 那简直就是一台纯电动车，开起来那叫一个安逸。要是电量不足嘞时候，它又变成一台超低油耗嘞混合动力车咯。在市区开嘞时候，有 99%嘞工况下都是用电机在驱动，驾乘体验跟纯电动车差不多哒，有 81%嘞工况下发动机都处于熄火状态，完全零油耗哦。高速行驶嘞时候呢，以并联直驱为主，发动机就在高效区间驱动，把能量传递环节都简化咯，油耗那是超高嘞。

改变汽车市场消费结构

比亚迪嘞王传福董事长说咯，DM-i 超级混动那可是比亚迪厚积薄发嘞力作，要扮演燃油汽车颠覆者嘞角色哦。它嘞出现，就像是汽车市场嘞一次“供给侧改革”，有本事改变咱中国汽车市场嘞消费结构，加速实现绿色出行嘞梦想呢。它要把 DM-i 超级混动打进那些传统燃油车占绝对主导地位嘞细分市场，在红海里杀出一片蓝海来哟。