回顾2019年，真正实现年初制定的产销目标的屈指可数。一汽大众还在大踏步前进。凭借今年打出的一套SUV组合拳，连续两年产销量突破200万辆，傲人的成绩是我们望尘莫及的。日系两大主流品牌广汽丰田和东风本田年初分别制定了62万辆和71万辆的年销量目标。一个稍微保守的方法得到了回报。提前完成目标销量也让他们的年终总结报告相对漂亮。2019年自主品牌受到的冲击不可谓不大。唯一完成了自己定下的年度目标的，就是小众的红旗。10万辆的年销量确实不多，但也反映了自主品牌今年面临的惨烈局面。很多厂家甚至传出停产退市的消息，比如海马汽车。2019年，卖房成为海马的重点新闻。成立30多年的海马汽车，曾经是中国汽车市场的强者。单品月销过万在当时也是值得肯定的，但随着产品研发技术的滞后，其品牌力大不如前。今年前11个月，海马汽车累计销量25610辆。一个厂家所有产品11个月的累计销量比不上自己品牌一个月的销量，一个面子车。海马作为上市公司，股票也受到退市风险警示，海马成为“ST海马”。海马的困境也可见一斑。今年5月，海马汽车宣布公开出售位于海口市金盘工业开发区的房产。虽然官方说这是对闲置资产的剥离，但明眼人也知道这是对严重亏损的补救。靠MPV救市？海马的定位似乎还没有击中要害。除汽车业务外，海马汽车还经营房地产开发等其他非汽车业务。经营战略规划不清晰的结果导致海马汽车核心技术的研发进度非常缓慢。几乎每一款新品都是基于现有技术，机械复制新的设计元素，导致产品综合体验和销量都不是主流，这也是海马汽车逐渐被市场遗忘的关键。近日，海马汽车总经理表示，海马汽车未来将专注于新能源汽车业务，要专注于汽车主业，而不是像过去那样专注于房地产等与汽车无关的领域。但海马汽车在官方声明中指出，并未退出汽车制造行业，2020年上半年的海马汽车新车命名为“海马7X”，该车型为MPV。MPV在中国市场的认可度还没有达到轿车和SUV的高度。由于其强烈的商业产品形象和用途，几乎没有一款MPV车型可以称之为“爆款”。正是因为这种现象，MPV比其他车型更看重品牌影响力。海马汽车只好靠MPV自救了。或许已经可以宣布，2020年海马的冬天还会继续。-结束-