一般家用车排量在2.0L以下的话，油耗大概在50-60美分一公里，大家都能欣然接受。但如果是作为生产工具来帮我们赚钱，那么油耗一定要注意，越省油越好。每个人都见过路上的重型卡车。多拉作为拉货的工具，跑得快是重卡司机的生存法则。除了买车的一次性费用，最大的支出就是油耗。这么大的家伙真的是“油老虎”，不过想想这么重的语言，多吃点也是有道理的。不拉货是重卡油耗的分水岭。我相信没有人会把重卡当成简单运输的车。几十吨重的货物用货车拖在路上，很多开货车的老司机都说油耗在30~40L/100 km左右。乍一看似乎油耗相当恐怖，但在汽车行业，这不过是一个开5.0L发动机的司机正常的油耗表现。重型卡车发动机的体积也很庞大，排量通常超过10L，功率覆盖400至500马力之间，最大扭矩通常达到数千牛·米，听起来极其恐怖。也许你是第一次听说电动重卡，但我们在路上偶尔也能看到。比亚迪是电动重卡的主要生产厂家之一，那么在能耗方面与柴油发动机重卡相比有什么优势呢？资料显示，比亚迪的重卡需要400度才能充满庞大的电池组，但续航时间只有纯电动汽车的一半。所以我们可以简单算一下电动货车每公里1.5元的运营成本。上一篇文章我们计算过，柴油重卡的行驶成本大概是每公里三元。从这个角度来看，电动货车的成本超过一分半，应该是靠跑运输养家的司机们大大支持的。但事实是什么呢？和电动汽车遇到的瓶颈一样，最大的问题在于续航和充电时间。你说刚刚200多公里的续航，可能在周边城市都跑不了一路来回，得赶紧充电。卡车这种东西，只有持续工作才能带来最大的收益。你在这里等充电没有实际意义。虽然看起来节能环保，价格实惠，但是电池充电的问题造成了工作效率的极大延迟，所以我们在路上看到更多的柴油重卡，而新能源重卡只适用于小部分短途运输，还没能有更多的发挥空间。