还不错。雷克萨斯ES200还提供了三种驾驶模式，即运动、经济和舒适。不同的驱动模式对动力输出的影响不同。经济模式致力于限制动力输出和最大速度以降低能耗，而运动模式可以提供最强动力，因此雷克萨斯ES200更能体现多样性。另外，雷克萨斯ES200作为一款豪华车型，内部配置非常不错，豪华又不失实用。而丰田C-HR在动力配置上和雷克萨斯ES200差不多，其他方面的配置略低，也会影响到车的整体协调性，进而影响动力表现，从而拉大两款车型的差距。雷克萨斯es200的新试驾体验相当一般:1。新模型从里到外没有任何惊喜。外观方面，新款雷克萨斯RX没有什么惊喜，只是在现款的基础上进行了微调。夸张的家族式进气格栅还是很有辨识度的；2.周围的镀铬装饰进一步提升了辨识度，新车的雾灯位置也略有变化。总的来说，新RX在外观上没有什么值得期待的，甚至有点失望；3.内饰方面，老气横秋依然是新RX给人的第一印象。虽然说室内装修做工精致，但整体感觉还是有些落伍；4.再者，如果是现金吐槽的话，中控屏的宽边框窄屏设计黑边太多，依然没有改善。这样一辆起步价近40万的车，依然没有配备电子挡把，液晶仪表盘只出现在高端车型上。看起来真的很寒酸。各方面性价比都很高。新款ES200搭载了全新的2.0升自然吸气发动机，动力输出非常高效，最高时速可达200，为ES系列之最。同时油耗低于ES250。全新ES 200拥有ES系列在室内和车载技术方面的所有创新，如竹内饰和智能安全系统。