1宝马5系xdrive有必要吗？说到豪华中级车，很多人的首选是宝马5系。宝马5系第一品牌在国内一直有着非常高的口碑，其次是产品力过硬。但是，很多人在购买这款新车的时候，不知道是选择四驱还是后轮驱动。那么有必要买宝马5系xdrive吗？从宝马5系现阶段在售的车可以看出，宝马5系去掉了两个外观设计：豪华装备和M运动服套装。可以分为以下五类配备车：配备价格525Li版42.69万530Li领先型46.69万530LixDrive版48.69万530Li享受型50.69万530Li行政部门型54.99万。从上图还可以发现，宝马5系的“xDrive”版，也就是四驱版，只有一款中置版。与530驱动力版本号的后轮驱动领先版价格相比，贵了2万元，比后轮驱动畅享版性价比高了2万元。对于是否有必要选择4驱，我们一起来分析一下。其实“xDrive”的意思是智能全轮驱动系统，是宝马自主研发的一套四驱系统，而宝马5系搭载的是中度四驱系统，搭配了很多内置离合器。从越野角度来说，这套四驱系统不如全天四驱，不适合跋山涉水。但从操控性来看，宝马5系四驱可以根据路况不断改变扭矩分配，智能系统地输出最适合前轮的扭矩。在默认设定条件下，前后左右扭矩分配为40336060，较大的前后左右扭矩比在03360100-100:0之间，扭矩分配可以在0以内进行。1秒钟。简单来说，当车辆快速行驶时，系统软件在识别到车辆有可能转向不足时，会降低分配给前桥总成的扭矩，将驱动力全部输送到车辆的后轮轴，从而保证车辆的行驶可靠性。但当车辆发生偏离时，四个车轮可以通过不同的驱动扭矩获得更强的附着力，从而防止车轮高速旋转。另外，如果车辆不得不快速提速，那么系统软件也会输出一部分驱动力给后轮胎，让车辆有更好的提速特性；当车辆突然刹车时，系统软件会断开后轮胎的能量输出，使车辆降低制动减速度。总的来说，宝马5系的四驱系统非常强大，不仅可以提高车辆的操控性，还可以让车辆拥有更强的安全系数。这里自然不是说前后驱类型差。毕竟更贵的享受型和它的行政部门型还是用后驱。对于宝马5系530li四驱和后轮驱动，哪个更好看买家要求。如果司机是东北人，冬天容易下雪，需要选择四驱的版本号。因为四驱系统可以进一步提高车辆的可靠性，可以避免车辆在冰天雪地中不可控的跑偏。如果司机是北方人，很难接触到雪地，不追求完美的操作体验，那么宝马5系的前后驱还是值得购买的。宝马5系GT2015最小离地间隙是多少？宝马5系(进口)这款中大型车采用双横臂独立悬架，然后悬架系统是连杆独立悬架。底盘高度(最小离地间隙)为160毫米。汽车的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为汽车满载时汽车底盘与地板之间的距离。底盘高度数据信息主要显示汽车利用复杂道路的能力。以前规范中规定了最小离地间隙，一般在150mm-160mm之间，现在取消了这个规范。 一般来说，家里的车离地最低高度一般在11-15厘米范围内。对于这个主要参数，底盘高度越高(一般超过13 cm)，汽车利用特性的相对性越好，但快速可靠性越低。离地间隙越小(小于110mm)，快速可靠性越高，但可靠性越弱。现在已经有了全自动离地间隙调节的功能，只有配备空气悬架的车才有，可以很好的考虑不同地面情况的必要性。最小离地间隙数据信息与宝马5系GT相似，如遄达(167mm)、普瑞玛(160mm)、锐界(160mm)、欧诺(160mm)、瑞风M5(160mm)。有兴趣关注一下。