1气缸排列类型汽车发动机的气缸排列主要有直列式、V型、水平对置式和W型直列式(L型):顾名思义，所有气缸排成一列上下往复运动。一般6缸以下的发动机都采用这种方式，其特点是工艺简单，制造成本低，维修方便。是经济型轿车的首选，但发动机运转时震动较大。v型：所有气缸分为两排，相当于两台直列气缸发动机按一定角度连接。这是一种理想的发动机形式，其特点是运转平稳，振动和噪音比直列发动机小。但两缸夹角对发动机的平顺性影响很大，90最为理想。但出于厂商的其他考虑，还会有60、110等形式的发动机。一般角度越小，发动机的宽度越小，便于在狭窄的机舱内安装，但同时高度也要相应增加。当角度增大时，发动机的重心高度相对较低，有利于车身在弯道中的稳定性。V型发动机结构比较复杂，制造成本和维护成本比较高，所以多用于中高档轿车。水平对置：两个气缸水平连接，所有活塞水平往复运动，特点是发动机平衡性好，重心相对较低，有利于汽车的稳定性。比如斯巴鲁参加世界拉力锦标赛的车，著名的保时捷跑车，都采用水平对置发动机。但由于所有气缸都是水平放置的，上半部分的润滑就成了难题。与其他类型的发动机相比，需要更加复杂和精密的润滑系统，这就不可避免地增加了制造成本。W型：W型发动机最早是由大众汽车公司创造的，但不是四排气缸排列成一个W型，而是两个角度很小的V型发动机的四排气缸通过复杂的空间结构连接到同一个曲轴上。这可以大大减小发动机的体积。比如大众的12缸W型发动机，只相当于一般的V8或者稍微大一点的V6发动机，而运行起来非常安静平稳。然而，W型发动机结构的复杂程度令人咋舌，其高昂的制造成本使其只能在一些大型豪华车上使用。比如大众辉腾6.0和奥迪品牌的旗舰A8L6.0都使用W12发动机。