比亚迪宋 PLUS 后续换电池那些事儿

嘿，咱浙江的老少爷们儿们呐！今儿个咱来唠唠比亚迪宋 PLUS 这车子后续换电池的事儿哈。

电池衰减，让人揪心不？

咱这比亚迪宋 PLUS 的车主们啊，就老有个担心，这电池衰减到啥程度才得换电池呢？就像那文章里说的，有位深圳的宋 PLUS DMI 车主，开了四万多公里，就发现用电的时候有点不对劲啦，60%的电说切 HEV 模式就切了，油门踩猛点 80%都能切，可把人家给愁的哟。

检测结果，让人意外不？

这去检测啊，那结果可真是让人意想不到嘞！电量从 60%放到 20%半小时就搞定了，正常充满七八度电呢，结果放电还省了 6%，再充电就只充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了都没啥明显改善。这技师就赶紧向总部上报售后工单，申请换电池，嘿，还真给准了能换电池呢。

换电池过程，让人好奇不？

等通知电池到了就去店里换，这一换啊，那可热闹嘞！售后先抽出些不明液体，然后花了 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊才知道，换电池在 4S 店都算日常操作啦，要是这台车电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢。

换完电池，效果咋样？

0.16 元/公里呢。而且这车主还说，他这行驶场景是市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点也正常，加速还平稳，就是电量低于 25%发动机准时咆哮。

自费换电池，贵不贵？

跟售后一聊啊，才知道 55km 电池自费更换也就一万多块钱，所以在座的各位宋 PLUS DMI 车主啊，也别太在意三电终身质保啦，就算没了质保，车子也不是不能开嘞。

总结一下

咱浙江的朋友们呐，比亚迪宋 PLUS 后续换电池这事啊，大家也别太担心，要是真衰减到一定程度，该换就换呗，而且费用也还能接受。不过咱开车的时候还是要注意保养，让车子能多跑几年呢！