日产天籁的发动机在哪旮旯最好

嘿，咱唠唠这日产天籁的发动机到底搁哪儿最好呗！

咱先说说那 MR20 发动机哈，它可是日产和雷诺联手整出来的玩意儿，全铝材质的，双顶置凸轮轴，16 气门结构，还带 CVTC 连续可变气门正时控制系统呢，就跟那小机灵鬼似的。

再瞅瞅 KR20 发动机，那可是大名鼎鼎的 VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机，老厉害啦！双喷射系统、宽范围涡轮增压器、缸盖一体化的排气歧管、进排气 VVT、可变多路径水冷系统啥的，一大堆尖端技术，整整研发了 20 年才量产，既能省油，动力还杠杠的。

这两款发动机在天籁上表现都不错，MR20 发动机最大功率 115kW，最大扭矩 197N·m，KR20 发动机在天籁上最大功率 179kW，最大扭矩 371N·m，在英菲尼迪上最大功率 180kW，最大扭矩 380N·m。而且它们最大扭矩转速都在 2200rpm 呢。

6.42s，油耗才

6.6L/100km，简直绝了！

为啥只有日产能把可变压缩比发动机量产呢？那玩意儿技术难度大呀，结构复杂，加工也费劲，还容易磨损啥的，但日产就是厉害，把这技术给整明白了，这就是“技术日产”的实力呗！

反正咱就知道，日产天籁的发动机不管搁哪儿，都能给咱带来不错的驾驶体验，就看咱咋开咋享受啦！

发动机的那些事儿

咱东北人说话那都直来直去的，不整那些弯弯绕绕的。这发动机就好比咱车的心脏，可得好好唠唠。

那 MR20 发动机就像咱东北的大老爷们儿，实诚，干活儿不拉稀摆带的。KR20 发动机呢，就像咱东北的小机灵鬼，点子多，还能给咱带来惊喜。

这可变压缩比技术那可是发动机领域的大突破啊，能根据咱的需求随时调整压缩比，高性能的时候嗷嗷猛，高效率的时候还省油，这玩意儿厉害不？

为啥只有日产能量产呢？那不得有真本事嘛！人家日产在发动机技术上那可是下了大功夫，研究了老长时间，才把这技术给攻克了，这就是实力的体现呐！

咱开天籁的时候，就得好好感受感受这发动机的厉害劲儿，别瞎折腾，该咋开就咋开，让发动机好好为咱服务，咱也能享受开车的乐趣不是！

天籁的动力小秘密

嘿，咱说说这日产天籁的动力那可是有不少小秘密呢！

那 MR20 和 KR20 两款发动机各有特点，一个稳当，一个厉害。搭配在一起，那就是强强联合，动力杠杠的。

VC-TURBO 超变擎技术更是天籁的一大亮点，能在高性能和高效率之间来回切换，就像会变戏法似的。咱开车的时候，就能感受到这动力的流畅和强劲，那感觉老带劲了！

天籁能获得“年度最佳动力车”大奖，那可不是吹的，是实打实地凭实力赢得的。人家日产在发动机技术上那可是下了血本，研究出这么厉害的玩意儿，咱就得服！

咱开天籁出去，那就是有面儿，动力足，开着得劲儿，咱东北人就得这么敞亮！

发动机的厉害之处

咱东北人说话那都实实在在的，不整那些虚头巴脑的。这发动机的厉害之处，咱可得好好唠唠。

MR20 和 KR20 发动机都有自己的优势，一个干活儿稳当，一个动力强劲。而且它们的技术都很先进，能给咱带来不错的驾驶体验。

可变压缩比技术那可是发动机领域的一大创新啊，能根据咱的需求随时调整压缩比，既省油又有劲儿，这玩意儿太牛了！

日产能把这么厉害的发动机技术量产，那真是不简单呐！这就是人家的技术实力，咱得佩服！

咱开天籁的时候，就得好好享受这发动机带来的动力，别瞎折腾，让它好好为咱服务，咱也能开开心心地开车出去玩儿！