宝马 3 系节温器，装哪儿才合适

嘿，咱福建的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这宝马 3 系的节温器装哪儿才好嘞。

咱都晓得宝马那车可是杠杠的，不过这节温器有时候也会出点小状况哟。宝马 3 系可是好多人的心肝宝贝呢，咱就说说这节温器的故障码是咋回事儿哈。

以前嘞，这节温器大多数都装在发动机冷却水上部的出水口处啦。这种装法呢，好处是维修方便，换冷却水的时候空气也容易排出去，水系统不容易起气泡。不过嘞，它也有缺点哦，就是节温器工作的时候会有点振荡。

后来呢，有的车把节温器装在了散热器的出水管路中。这种装法可以减轻或者消除节温器的振荡现象，还能更精确地控制冷却液的温度，不过嘞，它的结构比较复杂，成本也高，所以一般就用在那些高性能的汽车或者冬天经常高速跑的车上。

但是哇，实践证明嘞，装在发动机上部出水口的节温器会让发动机暖机的时候工作不稳定，油耗也高，还会把发动机的性能搞坏，加速发动机的磨损咧。为啥会这样呢？因为在发动机暖机的时候，气缸体里的冷却水温度老是一会儿高一会儿低的，就像咱福建人说的“颠三倒四”的，这样汽油雾化就时好时坏啦，发动机就没办法稳稳当当地运转咯，特别是对于那些电控直喷式的汽油机，那可是大忌哇！

现在嘞，随着电控直喷式汽油机的发展，把节温器装在发动机上部的出水口就不太合适啦。现在好多车把节温器装在了水泵的入水口处哦。这样装就可以克服发动机水温起伏的问题啦。当发动机冷的时候，节温器的主阀门就把主水道给关起来，旁通阀门就打开旁通水道。气缸体里的冷却水就从上部出水口流出去，经过旁通管流到旁通阀，然后再流到水泵，最后又被水泵抽到气缸体里，这就叫做小循环啦。当气缸体里的水温升高到节温器的开启温度的时候，节温器的主阀门就开始打开一点点，旁通阀也关小一点点。这个时候冷却水就分成两条路啦，一条路通过刚才说的那条路继续循环，另一条路就从发动机上部的出水口流到散热器，然后再从散热器经过节温器的主阀门流到水泵，最后又被水泵泵到气缸体里。

节温器好坏咋判断

咱福建人说嘞，“眼见为实，耳听为虚”。那要咋判断节温器的好坏呢？

咱先来说说哈，如果节温器坏了，会有啥症状嘞。比如说，车子在堵车的时候，风扇转速会突然升高，而且升得很高，时间还很长，都超过 10 分钟啦。仪表台也没啥提示，水温也不报警说水温高。但是嘞，如果咱进工程模式看看，水温都有 110 度左右啦。而且冬天的时候，水温本来应该升不上去的，现在却只有 90 多度。

5.2 日能发货的店铺哦。买了之后呢，可以找朋友帮忙，他要是在 4S 店出来自己单干的，没有修理店，但他朋友有个换轮胎的店，店里有举升机，那就可以在那儿换啦。不过嘞，换的时候要注意哦，别把别的地方搞坏了哈。

总之嘞，咱福建人做事就是要仔细，对车子的保养也是一样哦，别马虎大意啦！

咱福建人讲话就是实在，这宝马 3 系的节温器装哪儿好，咋判断好坏，咱都给唠得清清楚楚啦。大家以后要是遇到这方面的问题，心里就有数啦，别慌别忙，稳稳当当的处理就好咯！