之所以定制汽车比较贵，是因为定制的汽车降低了生产效率，根据消费者的不同需求，有针对性地进行差异化生产，这样工人的成本，材料的丰富性以及生产周期的延长等因素就体现在了汽车的售价上。迈巴赫也正是因为定制化的成本高昂，导致了这个超豪华品牌再次停产。

不过，定制化产品售价贵并不是完全绝对，因为，国产一款SUV车型也走了定制化路线，但最高售价不超过30万，这就是上汽大通推出的全新中大型SUV——D90。

上汽大通D90的出现是继哈弗H9、长安CS95等之后的又一个“大块头”。这款车定位于一款偏向于硬派的SUV车型，采用了前双叉臂，后整体桥式非独立悬架。

或许一款新车的出现无非是涡轮增压加上高配置，这是中国自主品牌车型的惯例。然而，除了搭载2.0T发动机，拥有全景摄像头、自适应巡航、陡坡缓降、无钥匙进入等流行配置外，这款新车最吸引人的，或是说厂家宣传的卖点在于“定制”。

从上汽大通的官网即可看出，这款D90可以根据消费者的喜好选择自己需求的配置以及布局。

1、变速箱选择

官方将变速箱选择手动挡还是自动挡也作为一个选项，尽管这个选项有些滥竽充数的味道，但是至少给人以新鲜感。

变速箱方面，消费者可以选择带自动启停的6速手自一体变速器或是6速手动变速器。

2、驱动模式选择

驱动模式可以根据消费者的需求进行选择，在城市中的消费者或许2驱即可，但是考虑自驾游或是走烂路的消费者或许要考虑四驱车型。

于是，上汽大通D90在驱动模式方面提供了三种选择，分别为两驱、分时四驱、全地形智能适时四驱。

3、座椅布局选择

座椅的布局我们通常见到的都是5座或是7座，而此次上汽大通D90则提供了很多选择和布局方式给消费者，这个比较新鲜。

厂家提供的座椅布局分为：4座（2+2）、5座（2+3）、6座（2+2+2）、7座（2+3+2）、7座（2+2+3）、8座（2+3+3）。

而当这三项定制条件选择完毕后，官网会推荐给你符合你需求的车型以及价格。这对于目的性比较强的消费者来说，是一件很方便的事。

但上汽大通D90的这个“定制”实际上算不了有针对性的定制，只是将一些不得不选择的模块进行选择化。这个有些鸡肋，而消费者或许更愿意定制的是内饰样式、材质、车身颜色、配置等方面，这似乎上汽大通D90还没有做到。

所以，大狮兄可以负责的说，上汽大通D90的定制仅仅是个噱头而已。不过，目前除了超豪华的一些车型外，定制汽车也似乎有一些兴起的苗头，毕竟追求个性是这个时代的消费者比较在意的。汽车消费主流群体的趋于年轻化，不得不让很多厂家关心一下定制或是有选择的卖车方式。这种定制的方式尽管会降低生产效率，但是这个时代是主打“服务”的时代，如果服务到位，或许少生产几台卖不出去的库存车，也不是什么坏事。

网友们，你们觉得定制车会兴起吗？你们喜欢可以定制的汽车吗？