对于很多消费者来说，除了外观、内饰、动力总成之外，汽车的配置也是一个重要的参考因素，配置表自然成为了很多消费者买车时必去的地方。但是如果按照用车频率或者使用体验来说，外观、内饰、动力总成无疑会排在T1，而大部分配置只能排在T2，甚至有些配置会给你很不舒服的体验...其实让人感觉不舒服的配置不在少数。这些配置成了厂家卖车时宣传的重点。再加上很多消费者宁愿不用也不愿意没有它们生活的心态，就逐渐落入了这一类。今天边肖就为大家盘点一下车上那些花里胡哨的配置，其实没什么用。迎宾踏板这个配置是很多国产车或者一些合资SUV特别喜欢用的配置，而且国产车还集中在一些小城市SUV上，所以边肖完全不能理解这个操作。SUV是为了通过性高而买的，迎宾踏板也会降低车辆离地间隙，典型的丢了芝麻，捡了西瓜。话说回来，一个城市的小型SUV底盘能有多高？你真的需要一个欢迎踏板吗？比汽车高三五厘米的底盘需要迎宾踏板？这是一款SUV，底盘或者配置真的很高，适合那些越野车。其次，迎宾踏板的这个位置是各种泥污的聚集地。另外，它已经是一种突出的形式。一旦稍有不慎，上下车就会蹭到裤子，让你一天的好心情荡然无存。所以迎宾踏板并不是完全没用的配置，而是一定要分车型，分使用场景，让那些城市小型SUV不用去凑热闹。大灯清洗我相信对于很多消费者来说，他们的车是准备出售的，他们甚至不知道自己的车有这个配置吧？这样的配置其实就是大灯下方有一个出水口，可以随时清理大灯的灰尘污垢。一般一些高级型号都有这个功能。到现在，一些更便宜的车都会配备这个配置，但是这个配置真的有用吗？还是对大部分城市消费者有用？这个配置对于生活环境复杂或者经常野外旅行的北欧国家的越野车来说无疑是很有用的，而且很多国家的法律都规定汽车上必须安装大灯清洗系统。但是对于国内大部分消费者来说，这个功能真的是鸡肋，因为我们城市用车的情况，只有在下雨天和洒过水的地面上才会让大灯变脏，不会有极厚的泥浆过度影响大灯照明，所以实际作用其实很小。对于边肖来说，最好取消这个功能，增加一些舒适的配置，你说呢？车载导航在智能手机还没兴起的年代，人们除了看地图，还买了一个插电式导航仪。虽然精准度很差，需要经常在店里更新，但还是能满足一些日常使用。那么，智能手机兴起后，90%以上的人出行都会使用手机导航。手机导航也代表了目前最先进、最便捷的民用导航，其先进性不可动摇。但是现在推出的各种车还是喜欢搭载车载导航软件，界面笨拙的逻辑混乱完全影响了操作质感。上述合资车和进口车是最差的，就像水土不服一样。虽然界面看起来很高大上，但其准确性和智能都垃圾到几乎不能正常使用。有些国产车做的不错，也实现了联网的功能，但是方便性、准确性、操作感还是和手机有一定差距，还是不如手机方便。理性来说，车辆导航的智能化是未来一个必要的发展思路，因为智能驾驶必须依赖这个功能，但目前还不成熟。相比定速巡航和自适应巡航，LIM电子限速很鸡肋，还会养成危险驾驶习惯。原则上，它使用发动机控制系统和自动变速器控制系统来控制车速。可以简单理解为，你给车辆设定一个最高车速，驾驶员踩油门时不会让车速超过当前设定的限速，以免超速。整个动力输出区间会将速度控制在设定速度内。听起来很科学很实用吧？但实际上，它有一些缺点。首先，正常行驶需要快速超车时，自己设定的限速会影响超车动作，带来危险；其次，会让人养成非常不好的驾驶习惯，会给人一种心理暗示，自己设定了最高车速，不会随意超速行驶。一旦养成习惯，一旦忘记设置LIM或驾驶其他车辆，对油门踏板的敏感度就会下降，带来行车安全；最后，重要的是控制汽车，而不是汽车控制器。这也是提高自己驾驶技术，避免成为马路杀手的最好方法。手势控制和语音控制如果从科技迷的角度来看，手势控制和语音控制会很高大上，有钢铁侠智能别墅的感觉。但是，在日常使用中，它们有多重要，相信用过的人都知道。手势控制和语音控制目前会有两个非常“致命”的问题——控制不准。手势控制时，由于感应延时、旋转方式等实际情况，你无法将车辆的声音控制在一个准确的数值，同时也会极大地影响驾驶员的注意力。稍不注意，就会过大或过小，极大地影响驾驶员的行车安全。语音控制，比如窗口控制，你无法把窗口控制在一个你很喜欢或者适合当前情况的高度。目前的语音控制充其量能实现半开或全开分段调节，但离无级调节或如何实现汽车理解人的调节思路还很远。当然，边肖并不否认这些功能的作用。在未来自动驾驶逐渐完善的时代，这些功能很可能会成为主流，但在这种非常“基础”的状态下，单独使用它们会非常没用。