普桑离合器过重,咋回事儿咱河南话里,把汽车离合器叫做“离火”。这“离火”要是重了,开起车来可就不舒服了。今儿个,咱就来聊聊普桑离合器过重的原因。拉线损坏这“离火”重,可能是拉线出了问题。这根线就像咱的...
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普桑离合器过重,咋回事儿
咱河南话里,把汽车离合器叫做“离火”。这“离火”要是重了,开起车来可就不舒服了。今儿个,咱就来聊聊普桑离合器过重的原因。
拉线损坏
这“离火”重,可能是拉线出了问题。这根线就像咱的“指挥棒”,要是它坏了,“离火”就不灵了。所以,要是感觉“离火”重,得先看看这根线。
离合器片磨损
“离火”重,还有可能是离合器片磨损了。这就好比咱走路,鞋底磨薄了,走起路来就累。这离合器片要是磨损了,“离火”就踩起来重。所以,定期检查离合器片很重要。
分离轴承座抹油
有些师傅在换分离轴承时,喜欢给轴承座抹点油,以为这样能让它更顺滑。其实,这轴承座和分离轴承之间的摩擦不大,不需要额外的润滑。而且,这间隙小,油太黏了反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘,粘在黄油上,会让黄油更黏、更硬,“离火”就会变得很重。
压盘膜片弹簧损坏
踩“离火”时,膜片弹簧要和分离轴承接触,所以它很容易磨损。要是这膜片弹簧磨损了,踩“离火”时弹簧受力就不均匀。这膜片弹簧是个整体,受力均匀时阻力最小,受力不均匀时阻力就大了。
分离拨叉转轴松旷
这分离拨叉转轴要是松了,踩“离火”时拨叉对分离轴承的压力就不均匀,这压力一不均匀,分离轴承对膜片弹簧的压力也就不均匀了。前面说过,膜片弹簧均匀受力时阻力最小,受力不均匀阻力就大了。
膜片弹簧退火
这“离火”的阻力不是一直都一样的,只有在膜片弹簧分离前后阻力最大,分离后阻力就小了。所以,正常情况下,踩“离火”只要膜片弹簧一分离,就不会那么重了。但要是有些故障或错误操作,让膜片弹簧高温退火,这膜片弹簧强度就下降了,踩“离火”时它本身也会发生一定的弯曲,导致离合器分离不完全到位,分离不利索,膜片弹簧始终处于较大阻力状态,“离火”也就重了。
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