普桑离合器过重，咋回事儿

咱河南话里，把汽车离合器叫做“离火”。这“离火”要是重了，开起车来可就不舒服了。今儿个，咱就来聊聊普桑离合器过重的原因。

拉线损坏

这“离火”重，可能是拉线出了问题。这根线就像咱的“指挥棒”，要是它坏了，“离火”就不灵了。所以，要是感觉“离火”重，得先看看这根线。

离合器片磨损

“离火”重，还有可能是离合器片磨损了。这就好比咱走路，鞋底磨薄了，走起路来就累。这离合器片要是磨损了，“离火”就踩起来重。所以，定期检查离合器片很重要。

分离轴承座抹油

有些师傅在换分离轴承时，喜欢给轴承座抹点油，以为这样能让它更顺滑。其实，这轴承座和分离轴承之间的摩擦不大，不需要额外的润滑。而且，这间隙小，油太黏了反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上，会让黄油更黏、更硬，“离火”就会变得很重。

压盘膜片弹簧损坏

踩“离火”时，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以它很容易磨损。要是这膜片弹簧磨损了，踩“离火”时弹簧受力就不均匀。这膜片弹簧是个整体，受力均匀时阻力最小，受力不均匀时阻力就大了。

分离拨叉转轴松旷

这分离拨叉转轴要是松了，踩“离火”时拨叉对分离轴承的压力就不均匀，这压力一不均匀，分离轴承对膜片弹簧的压力也就不均匀了。前面说过，膜片弹簧均匀受力时阻力最小，受力不均匀阻力就大了。

膜片弹簧退火

这“离火”的阻力不是一直都一样的，只有在膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就小了。所以，正常情况下，踩“离火”只要膜片弹簧一分离，就不会那么重了。但要是有些故障或错误操作，让膜片弹簧高温退火，这膜片弹簧强度就下降了，踩“离火”时它本身也会发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态，“离火”也就重了。