CO 超标，咋回事儿？

嘿，大家好啊！今天咱来说说汽车年检尾气 CO 超标这个事儿。你说这 CO 是个啥玩意儿？它其实就是一氧化碳，一种毒性很强的气体。要是空气中的 CO 含量过高，能把动物给毒得缺氧，严重了还能直接死翘翘！

CO 是咋形成的？

咱接着说啊，汽车尾气检测 CO 超标，一般都是发动机燃烧不完全造成的。你想啊，汽油里有好多碳呢，正常燃烧就变成二氧化碳了，可要是缺氧，就会变成 CO 啦。所以说，汽车尾气里 CO 超标的主要原因就是燃烧不充分。

燃烧不充分，咋回事儿？

这燃烧不充分的原因可多了去了，咱一个个说啊。

首先，可能是冷车检测的问题。因为低温汽油蒸发不好，所以冷启动和完全热车后的尾气相差很大。咱年检的时候检测的是完全热车后的尾气质量，所以得检查一下检测时发动机水温是否正常。

其次，喷油嘴滴漏也可能导致燃烧不充分。喷油嘴就相当于一个电磁阀，后面连着高压油管。正常情况下喷油嘴是关闭的，需要喷油时通电让电磁阀开启，汽油就喷出去了。要是喷油嘴关闭不严，汽油在压力作用下就会一点点往外渗，导致供油过多。

还有啊，火花塞老化也可能造成燃烧不充分。火花塞老化会导致点火能量下降，有可能无法点燃混合气，从而导致气缸失火率升高。失火就是做功时火花塞没能成功点燃混合气，混合气就直接排出去了，导致尾气不合格。

另外，氧传感器故障也可能影响尾气。氧传感器可以检测尾气中氧含量，ECU 通过氧传感器的信号可以修正混合气浓度。要是氧传感器出现故障，混合气过浓或者过稀，都会影响尾气。

最后，三元催化器故障也可能导致尾气不合格。三元催化器是处理尾气的，要是它出了问题，尾气就不合格了。

CO 超标，咋处理？

要是你的车尾气 CO 超标了，别担心，咱有办法解决。

首先，你得去检查一下发动机水温是否正常。要是水温不达标，检测员会让你原地热车，等水温正常了再给你检测。

其次，你得检查一下喷油嘴是否滴漏。要是喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质影响喷油嘴关闭，就得换喷油嘴了。

还有啊，你得检查一下火花塞是否老化。要是火花塞老化了，就得换火花塞了。

另外，你得检查一下氧传感器是否故障。要是氧传感器出现故障，就得换氧传感器了。

最后，你得检查一下三元催化器是否故障。要是三元催化器故障了，就得修三元催化器或者换三元催化器了。

好了，今天就说到这儿吧。希望大家的车都能顺利通过年检，尾气达标！