1汽车油箱的材料是什么？为了减轻重量，越来越多的汽车零件由金属零件改为塑料零件，甚至一些底盘零件也开始出现塑料。上期《用工程塑料做汽车悬架》，靠谱吗？我给你做了技术演示和分析。因为这个话题有争议，所以今天我们继续这个，说说其他部分的塑化。今天的话题也是“大事”。就乘用车而言，50L左右的容积也难逃被轻量化的命运。是的，是关于塑料油箱的。油箱也赶上了塑料化的潮流。起初油箱是用冷轧钢板焊接而成，结构比较简单。但随着乘用车越来越低，对底盘平整度的要求也越来越高，这对油箱的布置提出了很大的挑战。因此，欧洲油箱制造商Cautes在20世纪60年代就开始探索塑料油箱之路。他们开发的高密度聚乙烯(HDPE)材料由于稳定性好，重量轻，仍然是塑料油箱的主要材料。1964年，德国公司Cortes开发了世界上第一个汽车塑料油箱。1973年，HDPE油箱应用于大众帕萨特，成功实现量产。就大家的燃油经济性来说，HDPE材料的密度只有0.95g/cm3，而金属钢的密度是7.85g/cm3，两者的密度比是8倍。即使塑料油箱比金属油箱厚以保证强度，同样体积的塑料油箱也比金属油箱轻50%~60%。但是，事情总有一个接受的过程。早前有一种理论认为：塑料材质便宜，金属油箱肯定比塑料油箱贵也是有道理的。可以得出结论，厂商为了节约成本“降低配置”。其实实际情况正好相反，因为塑料油箱形状复杂不规则，前期研发成本高，还有昂贵的成型设备和检测设备。执着于成本的雷克萨斯、丰田等品牌长期以来都在逆势使用锡制油箱，今天他们解决了这个问题。关于油箱的发展，大致可以画出三个阶段，从金属油箱到塑料油箱，从单层塑料油箱到多层塑料油箱。你可能会问，为什么会有多层油箱？先从塑料油箱的短板说起。塑料油箱并不完美，比如在抗燃油穿透方面就比金属油箱差。通常情况下，人们对燃油渗透的抵抗力可能不是很强。上面说的是，由于行驶过程中油箱内部压力的不断变化，燃油分子倾向于向塑料油箱外部扩散渗透。国家排放法规要求车辆排放限值为700毫克/天。但由于HDPE的分子结构，单层塑料油箱不能有效地阻挡燃油分子的渗透，所以达不到法规要求。为了解决渗透性问题，现有的塑料油罐都采用中间有阻隔层的多层壳体结构。塑料油箱中间的阻隔层是EVOH(乙烯/乙烯醇共聚物)，对汽油分子有很强的阻隔作用，可以大大提高塑料油箱的抗渗透能力。塑料油箱的安全性和产品性能在了解了塑料油箱的发展历史、使用优势以及消费者的一些顾虑后，我整理了如下。1)碰撞安全性和防火性能与塑料相比，金属材料的坚固性会给人一种安全感。当发生追尾或碰撞事故时，油箱在受到冲击时可能会被挤压、变形甚至开裂。一旦溢油被点燃，后果不堪设想。因为金属和塑料的材料特性不同，两种材料的影响肯定是不一样的。但是，和我们想象的不一样，金属油箱一般都是焊接的，焊接的部分是最薄弱的部分。被撞时，焊接部分更容易断裂，更重要的是金属碰撞很可能产生火花，非常危险。因此，金属油箱通常位于前后桥之间，降低了追尾或正面碰撞时油箱被挤压进而燃烧爆炸的风险。由于塑料燃料箱是由hig 为了验证油箱的抗力，产品开发时会进行一些冲击试验，如冲击试验、角锤冲击试验等，以评估油箱在受到外部能量冲击后能否保持完好。冲击试验是为了验证油箱在突然正面撞击后是否会破裂。需要将塑料油箱固定在滑轨上，然后用液压线性执行机构对油箱前后进行冲击试验。最大冲击加速度可达100G。冲击是评估塑料油箱的低温抗冲击性能。将塑料油箱放在-40的低温环境中24小时，然后用30J能量的角锤冲击试验机冲击油箱的易损部位。考虑到外部火灾的极端情况，还对塑料油箱的耐火性能进行了测试。即使塑料油箱真的意外起火，油箱也只是逐渐开始融化，根本没有足够的时间让它受热膨胀爆炸，所以大家完全没有必要担心塑料油箱的安全性。预热后，油箱直接暴露在自由燃烧火焰中60s，然后用阻燃隔离罩间接燃烧。完成所有步骤后，观察燃油箱的泄漏情况。2)虽然产品性能的安全性是我们首先考虑的，但也不能以牺牲产品质量为代价。油箱由金属换成塑料，会影响什么性能？根据材质的不同，汽车油箱一般可分为单层塑料油箱、多层塑料油箱和金属油箱。通过不同材质油罐的特性可以发现，塑料油罐的耐腐蚀性能优异。生锈的金属燃料箱并不新鲜。虽然表面镀了镍和锌，但是由于位于车底，难免会生锈，所以生锈是很常见的。此外，汽油中还经常混入杂质。钢材经过长时间浸泡，可能会逐渐腐蚀，产生杂质，堵塞油路。相比之下，塑料油罐非常适合在污染严重的地区使用，因为它们对酸、碱、盐等具有耐腐蚀性。远远大于钢板。虽然金属和塑料的材料特性差异导致油箱产品性能不同，但是用塑料油箱代替金属油箱并不会降低油箱的性能。在进入市场之前，需要进行严格的性能测试，如油箱盖的密封性、振动耐久性测试、压力测试等测试，以确保其可靠性。耐久性试验：向油箱中加入额定容量的水，密封所有进出口，然后分别进行水平方向和垂直方向的振动耐久性试验。必须观察油箱是否有裂纹或泄漏。因为与地板相连，油箱的振动冲击还是很强的，所以这个测试有很强的实际参考意义。试验：向油箱中加入额定容量的水，保持环境温度为50，密封所有进出口，向油箱施加30kPa的压力，保压5小时，检查油箱是否泄漏。就像人的肺一样，每个人都会担心油箱会不会承受不住压力，有一天会泄气。压力试验用于评估油箱的密封性是否足以承受压力。如今汽车的塑化已经成为一大发展趋势，汽车的材质也在逐渐从金属向塑料转变。知道塑料比金属轻很多，可以大大减轻车身重量，降低制造成本。上世纪70年代，塑料在汽车总质量中的使用比例仅为2%~3%，现在已经翻了一番，达到8%~10%。可以说，汽车用塑料越多，汽车制造技术就越先进。从油箱升级的过程中，我们可以看到汽车技术发展的缩影。虽然塑料材质看起来很便宜，但所有用于造车的工程塑料都经过了严格的性能测试，所以没必要“谈塑色变”。2汽车油箱归零怎么办？在用车的过程中，我们总是会遇到加油难、加油不及时的问题。很多车主甚至不知道油表的指示器显示在哪里。好像车可以随意开，不用加油。 1.你怎么知道你能跑多少公里？一般来说，至少能跑20公里，没问题。当然跟你的驾驶技术和路况有关系。如果车技好，路况好，可以开更远的距离。仅仅几步就能知道你能开多远。1.找到汽车的说明书，记下汽车油箱的容积；2.当你后备箱的油表显示为零时，你要记下你加满时加了多少油；3.第二步的结果减去第一步的结果等于你的油表为0时的剩余油量；4.判断这些油能开多久，平时油耗能开多远；5.如果估计你没准备好，用零规油耗除以一百公里乘以一百。结果是燃油表为零时的公里数。不够并不是完全恒定的数据，因为驾驶技术、天气、路况和油耗都会影响汽车行驶的距离。最好记得加油。当油箱表上的红灯亮时，你还有四分之一的油，你应该准备加油了。未雨绸缪是合理的，这样才不会对车造成很大的损害。油量表灯亮后，一定要靠右行驶，保持匀速。找到加油站，马上加油。邢博士总结3360不要总是等到油表的指示灯亮了或者指针已经到了下止点才想起加油。多注意你车内的油量。第一是保护油泵，第二是找加油站，避免突发事件。