创新的温度管理让发动机更先进，同时改进了整体冷却循环系统。主要内容如下：

- 快速预热发动机：通过加热和热力学优化的发动机温度调节降低油耗，必要时加热乘客舱。
- 两个重要的部件：集成在气缸盖中的排气歧管和发动机温度调节执行器(N493)。
- 安装位置：创新的温度管理模块与水泵一起安装在发动机的冷却器侧。

此外，工作循环如下：

1. 暖风热交换器
2. 变速器油冷却器
3. 自动空调冷却剂截止阀(N422)
4. 冷却剂循环泵(V50)
5. 变速器冷却液阀(N488)
6. 冷却液膨胀箱
7. 冷却液温度传感器(G62)
8. 带发动机温度调节执行器的冷却剂泵(N493旋转滑阀1和2)
9. 废气涡轮增压器
10. 集成排气歧管(IAGK)
11. 机油冷却器
12. 散热器风扇1(V7)
13. 散热器风扇2(v 177)
14. 散热器出口冷却液温度传感器(G83)
15. 散热器发动机温度控制执行器(N493)旋转滑阀

发动机温度控制执行器(N493)安装在1.8L和2.0L发动机上，垂直和水平位置相同。两个机械连接的旋转滑阀用于调节冷却液流量。通过旋转滑阀的不同位置，可以实现发动机的不同工作状态。因此，发动机可以快速暖机，从而减少摩擦，降低油耗。同时，发动机温度可以在85℃和107℃之间变化。