一般CVT的钢带都是德国博世生产的，钢带的材质方面没有问题。但是，即使在传动中使用了硬质材料，基本上也会造成磨损。因为CVT变速器不能保证在任何时候都基本同步工作。

CVT有三个关键部件:驱动轮、钢带和输出轮。变速器用的是液压系统，油路很小。哪怕是很小的杂质，基本都会影响液压。

那么问题来了。在改变速度之前，首要任务是将皮带夹紧。如果任何一方夹不住，就会造成溜的情况，粉也会造成。理论上CVT不会造成粉，但实际上粉也是必不可少的，因为很多时候，驱动轮和输出轮的压力同步是很难保证的。

与AT变速器不同，CVT有多组换挡装置，相对单一，但具有传动效率高的优势。大部分钢带磨损基本都是在两侧。从上图可以看出，影响它的是不同的夹紧压力。如果夹紧压力同步，钢带将不会有任何磨损。

但是钢带的磨损并不一定会导致大问题，只是减小了它的直径，传动速度就会降低，这也是CVT变速器不会出现大问题的原因。只要钢带没断，传动比就没了，但变速器还能用。