平时用车过程中难免有点磕碰。普通的磕碰顶多会伤到车漆，补个漆就够了。

然而，补漆并不是那么简单。很多人迷信“原厂漆”。

例如，许多车主更喜欢在4S的商店中修补划伤后的油漆，因为在他们看来，4S的商店使用的是原厂油漆，与原车完全相同。

S店的油漆真的和原车一样吗？这可能不是事实。

原画生产线有多复杂？钢板切割成合适的尺寸，冲压成不同的部件，然后将这些部件组装焊接起来。焊接后，一辆车就成型了。此时的车身骨架称为白车身。

这个时候车架是不能直接装零件的，因为还没有经过防锈处理和喷漆。接下来，画框会被放在特制的夹具上，挂在各个水池里“洗澡”。首先金属表面的杂质会被洗掉，然后它会进入电池。

池子里装的是电泳漆，车身金属和油漆在这里发生电化学反应，使油漆紧密均匀地附着在车身钢板的每一个地方。然后高温烘烤，这层电泳漆就牢固的附着在车身上了。

电泳后，BIW表面覆盖了一层牢固的电泳漆。此时，车身已密封并粘合。底盘、驾驶舱、发动机舱、车门等部位的缝隙要用密封胶填充和覆盖，以保证良好的密封性。

接下来，我们开始画画。有三层。第一层叫中涂，第二层是色漆，第三层是清漆。我们可以放一个图，直观的说明中间涂层起到了底漆的作用，也可以保护电泳层不受损伤。

色漆决定了每辆车的颜色，清漆是最后一层。清漆是透明的，可以保护彩漆，清漆层有一定的硬度。同样，这些油漆也要经过100多度的高温烘烤，使油漆与车身紧密贴合，达到最佳效果。

然后进入检验流程，人工检验车漆的涂装效果。如果发现任何缺陷，需要手工喷漆进行修复。修复后，将进行最终组装和交付。

至此，我们已经了解了汽车工厂的涂装工艺。那么4S店的流程是怎样的呢？

因为大部分时间4S店都是部分喷漆，成品车都是在4S店修的，车上的零件都是组装的，不可能在4S店给你电泳和高温烘烤。

而且这些设备的成本也超出了4S店铺的承受能力，所以4S店铺用的车漆和生产线用的车漆不可能是同一种漆。顶多和生产线上人工修补缺陷时用的漆一样。

但不会有太大的影响，因为要想得到原厂油漆的效果，就得把车拆成空壳，去生产线走一趟，但我们知道这是不可能的。并且通过正常工艺修复的漆面可以保证我们的正常使用。原厂漆没那么重要。

其实在车身喷漆操作中，车漆是否原装并不是那么重要。

相反，操作手法才是最重要的。因为在日常的磕碰中容易造成车身的变形，这时就要先对钣金进行修补，尽量将车身变形的部分恢复原状，然后用腻子找平。

同时，周围的车漆也要进行羽化打磨，让新旧漆面自然过度，贴合良好，这是对技术的极大考验。

有的工人钣金修复水平差，无法将破损的表面恢复到良好的状态，只能通过疯狂涂抹腻子来凑数。虽然刷完之后看不出区别，但是时间一长腻子就容易开裂脱落，然后就能看出区别了。

所以在修补车漆的时候，不要太迷信原厂漆。真正决定修复效果和耐久性的是技术。