在竞争激烈的电动车市场，自主品牌和造车新势力在过去的两三年里取得了相当大的成绩。此外，特斯拉的老大哥地位难以撼动，宝马这个传统豪华品牌要想占据一席之地，就得抓紧更新产品系列，而刚刚上市的ix3就是宝马交出的最新答卷。

纯电动车ix3乍一看似乎和x3在外观上并没有太大的区别。的确，宝马在车身结构上并没有对ix3做太多的改动，只是在原有x3的基础上进行了局部优化，以平衡电池组带来的额外重量。但是，为了让人一眼就看出这是一辆宝马的新能源车，在很多地方，宝马还是下了一番功夫。

由于没有发动机，不存在散热问题，所以宝马封闭了原有的双肾进气格栅，周围点缀蓝色装饰条，科技感十足。对了，还可以减少风阻，一举两得。车身侧面，低风阻设计的轮毂无疑是电动车最明显的身份。独特的轮毂辐条设计对整车0.29的风阻系数cd贡献不大。此外，其轻量化的结构也能提升ix3的操控性能，不得不佩服宝马设计工程师超强的统筹考虑能力。

没有了排气管，ix3的车尾看起来更加简洁，车底左右蓝色装饰板起到了更多的装饰作用。值得一提的是，ix3虽然是纯电动汽车，但和华晨宝马其他车一样，是在沈阳铁西工厂生产，然后销往世界各地。内部简单的用蓝色装饰。对了，毕竟在这一块它和燃油版x3的区别就更小了。蓝色的电子块装饰线，蓝色的宝马方向盘标志，和蓝色的启动按钮。不知道蓝色能不能让人安静，开车更佛，对ix3的续航也有好处？

最后，作为一款纯电动车，ix3有哪些点能让你放弃特斯拉和蔚来？续航表现不错。一般加速能力首先是宝马第五代eDrive电驱动系统。在NDEC测试标准下，它的续航里程为500公里，每包公里仅消耗16.7W的电力。是电动车加速的优势，但宝马在ix3上并不太注重这一点。最初的宝马ix3只提供了单电机后驱车型，输出功率286匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速时间6.8秒，只能说中规中矩。

在DC的充电规范下，45分钟可以将电池组从0充到80%，速度还可以。为了打消车主的充电顾虑，宝马也在加快相关充电设施的建设。截至目前，宝马公共充电网络已覆盖中国200多个大中城市，充电桩超过13万个。然而，宝马引以为傲的这几点似乎还不够吸引人，在这条特殊的赛道上有所作为可能还需要更多的时间。